馬丁·文德恩在擔(dān)任大眾CEO期間，年薪曾經(jīng)高達(dá)1500萬(wàn)歐元，所以這點(diǎn)賠償費(fèi)對(duì)于他來(lái)說(shuō)，還不到一年的年薪。而柴油門事件給大眾造成了幾百億的損失外，其品牌信譽(yù)的受損更是不可估量，而且其股價(jià)在柴油門事件后更是暴跌并一直保持低迷。

此前媒體報(bào)道稱，大眾曾向馬丁·文德恩索賠超過(guò)10億歐元，此次其賠償?shù)?000萬(wàn)歐元是否能夠了結(jié)此事，可能還需等待后續(xù)的信息，但顯然10億歐元的索賠估計(jì)大幅超過(guò)了其任職期間的收入。作為一個(gè)職業(yè)打工人，在企業(yè)決策中需要承擔(dān)多大的責(zé)任，仍然是商界一個(gè)值得深入討論的話題。

當(dāng)年是非常大的丑聞，打破了世界對(duì)傳統(tǒng)、老派車企“良心”及“品質(zhì)”的信任甚至信仰，大眾汽車承認(rèn)了這一作弊行為，面臨世界各國(guó)車主的訴訟，除了經(jīng)濟(jì)損失之外，大眾的品牌價(jià)值也大受傷害。

對(duì)給公司造成損失的高管追責(zé)，大眾不是第一家，也不是最后一家，日產(chǎn)目前仍在對(duì)卡恩進(jìn)行清算，即便他已經(jīng)逃回黎巴嫩。