《財富》（中文版）-- 去產能，調結構”一直是最近國內市場廣泛關注的話題，鮮為人知的是，作為世界第一大經濟體的美國，當年也曾經歷大量的產能過剩和行業壟斷。他們是通過什么力量和途徑來發展市場，完成創新呢？19世紀中后期，美國南北戰爭結束，妨礙美國經濟發展的最大政治障礙被掃除了。同時，奴隸制的廢除，為美國北方的工業提供了大量廉價的自由勞動者。天時、地利、人和，在這個時點匯聚，從遍布全美國的鐵路建設開始，一個飛速發展的“鍍金時代”悄然來臨。從此，美國經濟不斷地在產能過剩與供給創新當中交替前進。

本文將通過上下兩篇，講述美國歷史上發生的產能過剩與供給創新的案例。

上篇：鐵路過剩成就“垂直的美國”

鐵路是現代美國陸地運輸最主要的工具，長時間為投資者產生著穩定的收益。但在美國的經濟史上，鐵路的產能過剩卻引發過一次嚴重的經濟衰退。

在南北戰爭以后，美國的鐵路建設首先成為了商業領域最核心的產業。航運業大亨科尼利爾斯·范德比爾特意識到了這個百年難遇的商機，果斷變賣了航運資產，孤注一擲將其投入到鐵路行業，開啟了“鐵路之王”的爭奪戰，并且迅速取得了強大的壟斷地位。

但是在不久之后，范德比爾特便意識到美國的鐵路建設過多，運力嚴重過剩。之前鐵路主要用于客運，他決定開發貨運，以化解過剩的運能。他的目標是石油，而他選定的合作對象正是后來的石油大亨約翰·洛克菲勒。

洛克菲勒從事石油生意以來，非常注重技術的提升，他認為這是石油行業的制勝之道。他提煉的煤油標準統一（也即洛克菲勒為其公司取名“標準石油”的原因）、價廉物美，而且可以安全的被長途運輸到全美各地。這對于美國社會來說是一次不小的創舉，因為當時的照明燈的主要燃料為昂貴的鯨魚油，多數窮人無法負擔。煤油燈的產生點亮了美國的夜晚，也釋放出了大量的勞動時間，為經濟的發展提供了大量的勞動力。

洛克菲勒的石油填滿了范德比爾特的火車，范德比爾特和鐵路巨頭湯姆·斯科特形成寡頭壟斷，并且達成了價格同盟。高昂的運價讓洛克菲勒看似只有一個選擇—接受提價，放棄利潤。但是被逼入險境的洛克菲勒卻選擇了創新之路，他發現管道既然可以用于煉油廠的內部輸送，就一定能夠用于長途運輸石油。在他認真落實了管道運油的方案并且獲得成功之后，當時供給嚴重過剩的鐵路行業遭受了重創，并且引發了1873年的經濟蕭條。

去產能優化經濟結構，美國市場當時的做法雖然簡單直接，并且給民生帶來了很大的困苦，但是卻并沒有阻礙經濟前進的步伐。企業家們仍然積極地在鐵路行業以外的領域不斷發現潛在需求、開拓新的領域，其中的一個重要領域便是鋼鐵業。

隨著鐵路業蓬勃發展，其對鐵軌的大量需求使得鋼鐵業開始崛起。而當鐵路建設過剩引發了鋼鐵業蕭條之后，鋼鐵大王卡內基將目光轉向了建筑業?？▋然浭氰F路大亨湯姆·斯科特的助理，他認為鋼鐵的未來并不在鐵路業，而是在建筑業。他堅信這一猜想，并且隨后將其付諸實踐。他在1867年開工建設伊茲公路鐵路兩用大橋（Eads Bridge），耗時7年建成，是當時世界上最長的，也是首座懸臂式鋼結構大橋。芝加哥的家庭保險大樓則是另外一項杰作。1871年，芝加哥的大火將市中心3平方英里以上的木結構建筑夷為平地，設計師威廉·勒巴隆·詹尼以具有防火結構的建筑設計贏得了公開競爭，并且與卡內基聯手，于1885年建成了世界上第一座鋼架結構的摩天大樓。

自此，摩天大樓以一種前所未有的方式改變了城市的格局。高樓陸續林立于美國的各大都市，“垂直的美國”由此誕生。鋼鐵業的發展也得以延續，美國的社會結構也隨之發生了重大的變化。在1860年林肯當選總統時，美國只有不足1/6的人口居住在城鎮里，到1900年，居住在農村的人口已經不足2/5，紐約市在1850年的人口不到70萬人，到1900年時已經超過了300萬人。

充分發揮市場配置資源的決定性作用，在這個案例當中得到了詮釋。試想，如果當時美國不讓鐵路行業過剩的產能迅速調整到位，卡內基將會擴大產能，同時供應鐵路和建筑兩大行業，最后在鐵路業面臨遲早要到來的調整時，他的鋼鐵王國可能遭受滅頂之災。

鯨油昂貴引發的燃料改進促進了石油發展；航運過剩加新技術的出現造成了鐵路發展和后續的鋼鐵業興盛；鐵路壟斷造成了輸油管網的發展；而鐵路過剩則加速了“垂直的美國”的誕生，這就是美國在產能過剩下尋求創新的一個縮影。（財富中文網）

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