????作者：John Elliott

????最近，印度塔塔集團（Tata）收購了捷豹(Jaguar)和路虎(Land-Rover)，并推出微型Nano汽車，成為全球媒體關注的焦點。但是現在，塔塔正面臨綠色和平組織（Greenpeace）以及其他環保組織的非議，環保人士指責塔塔對印度東海岸的珍稀海龜造成傷害。

????綠色和平和其他環保組織認為，塔塔集團在奧里薩邦的塔姆拉新建一處港口時，沒有經過應有的環保審查，也沒有按照集團主席拉丹?塔塔(Ratan Tata)承諾的那樣處理環境問題。

????沉默數周以后，塔姆拉港口有限公司(DPCL，塔塔鋼鐵(Tata Steel)和印度建筑公司Larsen&Toubro各占一半股份的合資公司）在一場新聞發布會上反駁了這種指責。但是這似乎無法阻止環保人士的批評，看起來塔塔集團作為印度最關心環境、最負責任的企業的國際形象將會受到不利影響。

????塔姆拉是一個古老的小港口，印度政府希望通過一個6億美元的工程把塔姆拉發展成能夠容納大型船舶的港口，服務于礦產豐富的奧里薩邦和附近的兩個鄰邦，恰爾肯德和西孟加拉。

????這場有關環保的爭議多年前就開始了，因為新建港口的位置距離印度第二大的紅樹林不到5公里，更重要的是，距離世界上最大的筑巢地不到15公里。每年幾乎有上千只瀕臨滅絕的太平洋麗龜來到這里筑巢。這些海龜到了夜晚就游到沙灘上，把蛋藏在挖的洞里，然后消失在茫茫大海。

????DPCL說港口不在筑巢區，環保人士也認同這種觀點，但是認為海龜覓食和交配的水域就在新建港口和塔姆拉河口的附近，來往的船只和河道的清淤都會讓海龜喪命。這一觀點得到許多外國專家贊同，也得到印度最高法院委派的專家委員會的支持。印度最高法院四年前就指出，這個項目會“嚴重影響”海龜的筑巢。

????本周早些時候，DPCL的首席執行官桑托斯?莫哈帕特（Santosh Mohapatra）告訴我，有些海龜可能會游到港口附近，但是因為所有的海龜都是來自南方，所以大部分不會游到港口或者港內船舶的附近。關于環保人士所說的港口的強光會把海龜嚇走，莫哈帕特說DPCL正在試驗光線柔和的照明系統，如有必要，會在每年海龜筑巢的季節里熄燈10到15天。

????但是環保人士并不滿意。綠色和平組織說有7萬多人已經在網絡抗議信上簽名，向拉丹?塔塔抗議。近日，志愿者在其孟買的住處外點亮數千只蠟燭，以示抗議。

????現在看起來好像雙方陷入了僵局，因為DPCL說已經完成了20%的工程。很明顯，DPCL不可能放棄原來的選址。然而環保人士好像也弄錯了一些事實，因為綠色和平組織涉足了一個原來由印度野生動物保護協會(WPSI)牽頭處理的問題。綠色和平組織聲稱法國巴黎銀行(BNP Paribas)因為這場爭議取消了原定的貸款（我認為貸款約為1.25億美元），但是莫哈帕特說貸款是被暫停了，因為貸款數量超過了印度外匯監管制度允許的限額。

????塔塔集團還面臨其他有關發展和環境的爭議，但是必須指出的是，不是所有的爭議都是它自己造成的。在奧里薩邦，塔塔集團建造鋼鐵廠的一個地方爆發了當地部落和警察的沖突。在西孟加拉邦的辛古，塔塔集團打算建立工廠生產Nano汽車的地方，從去年開始就不斷有騷亂發生，有時還充滿暴力。同樣是在奧里薩邦的Sukhinda，塔塔集團因為鉻酸鹽礦引起中毒事件而遭到指責，而四年前，在安得拉邦的一家殺蟲劑廠也因為傾倒有毒廢棄物受到批評。

????可能對于塔塔集團這樣龐大的多元化企業來說，這樣的麻煩在所難免，但是現在的問題是，如果塔塔集團不能打破塔姆拉的僵局，在保護海龜的同時又能讓港口的建設得到準許，那么這些麻煩可能會引起人們廣泛的注意。

????印度有非常豐富的野生動物遺產，例如老虎和海龜。印度政府和印度的工業企業需要了解如何與那些保護遺產的團體合作，最好不要等到像綠色和平這樣專業的國際抗議組織介入。