????近來關于福特產汽車可靠性的一篇專欄文章激起反對聲浪。

????作者：Alex Taylor III

????我近來的一篇專欄文章《福特的汽車可靠性并非完全樂觀》（"All is not rosy for Ford reliability"）引發數量多得異常的讀者評論——其中百分之百都是負面評論。

????有些評論簡潔但客氣：“先生，您需要另謀生計”，另一些簡潔但不那么客氣：“我認為你關于福特質量分界線的文章是對新聞業的冒犯。”這些話都很刺耳。而典型的評論則是：“不管你和你的發行人將來寫些什么，我都不會太當真。”

????這些指責頗為嚴厲，我試圖不往心里去，但我確實很把它們當回事。假如失去讀者的信任，那我作為一名新聞記者就沒有了價值；假如沒人相信我寫的東西，那我還不如對著暴風怒吼。

????于是我重讀了那篇文章，并進一步了解《消費者報告》（Consumer Reports）根據2010年車型年度的預計可靠性對汽車制造商進行排名的研究方法。

????我本來那篇專欄文章的想法來自《消費者報告》一篇贊揚福特的新聞稿，因為根據《消費者報告》的讀者舉報，福特有些新車型在可靠性方面超過了同類的日本車型。《消費者報告》還稱贊福特是唯一一家具有世界級可靠性的底特律汽車制造商，并補充道其90%的汽車之可靠性達到或超出平均水平。而本田（Honda）和豐田（Toyota）的此比例分別為100%和98%。

????這些聽起來都很不錯，直到我翻頁然后看到一個圖表，該圖表根據預計的2010年度可靠性對所有在美國出售的品牌進行了排名。福特排在中間，其前面自然是亞洲汽車制造商。

????我應該在專欄文章中解釋得更充分，2010年排名是綜合了《消費者報告》讀者對于特定公司的產品陣容中所有車型的報告。福特的結果被F-250小貨車及其客車上陷入麻煩的四輪驅動系統的糟糕表現拉低了。

????位于康涅狄格州東北部的《消費者報告》測試設施資深汽車工程師杰克?費希爾（Jake Fisher）表示：“福特擁有很多世界級的產品，但其一些較老的產品拉低了平均水平。”

????我的專欄文章在技術上是準確的，但讀者在道德上難以接受它，他們認為我表現出對美國汽車的偏見。一位讀者寫道：“好吧，前景不妙先生，我建議你試著寫些關于美國汽車行業的積極的文章。”

????我過去寫過的關于福特首席執行官艾倫?穆拉利（Alan Mulally）一篇著名封面故事名為《拯救福特》（Fixing Ford）。但是，公正地說，現在有更多值得寫的，特別是關于福特，該公司前幾天公布了第三季度盈利，這是它很長時間以來首次盈利。

????我承諾在內容之外，更加關注自己的專欄文章產生的外觀。新聞記者不應該是啦啦隊長，但他們也不應該一直消極以至于失去讀者。

????譯者：熊靜