????一位美國(guó)國(guó)防部的年輕承包商及其微型偵察機(jī)叫板美國(guó)聯(lián)邦航空管理局。

????作者：Jonathan Blum

????(Fortune Small Business) --肖恩?蒂薩（Shawn Theiss）是一位航空天才。

????9歲時(shí)，蒂薩制造了自己首架可用的飛機(jī)——配備有由太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的推進(jìn)器。19歲那年，他放棄了飛行員這個(gè)賺錢的職業(yè)，創(chuàng)建了Theiss Aviation，這是一家位于俄亥俄州的公司，主要為美國(guó)軍方制造微型偵察機(jī)。蒂薩的母親擔(dān)任公司財(cái)務(wù)主管，父親出任副總裁。蒂薩25歲時(shí)，正同10名雇員批量生產(chǎn)每架售價(jià)70,000美元、手工制作、長(zhǎng)10英尺的飛機(jī)。該價(jià)格僅為五角大樓（Pentagon，美國(guó)國(guó)防部所在地——譯注）對(duì)無(wú)人駕駛飛機(jī)通常支付價(jià)格的十分之一。

????蒂薩的首款模型為Dakota-II，其后是Ferret、Tarzan以及最近的TIC（戰(zhàn)術(shù)信息飛機(jī)）。這款遙控飛機(jī)只有手掌大小，配備有化學(xué)和生物傳感器，受過(guò)最低限度培訓(xùn)的操作員瞬間即可使其升空。

????但美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）希望將這種手掌大小的飛機(jī)與全尺寸的飛機(jī)同等對(duì)待——這就意味著可能的買主需要面對(duì)十分繁重的文書工作。

????現(xiàn)年38歲的蒂薩正瞄準(zhǔn)美國(guó)的緊急狀況和私人安保服務(wù)。在一次搜救中，他表示：“假如地方警察局能有一架我們的飛機(jī)，那簡(jiǎn)直太棒了。”售價(jià)6,000美元的TIC比載人直升機(jī)（每架約300,000美元）或私人飛機(jī)（入門級(jí)的Cessnas售價(jià)為每架111,000美元）便宜得多。蒂薩表示，TIC甚至能從汽車行李箱中起飛。

????但對(duì)于航空官員們而言，大小不重要，自從9/11事件以來(lái)，他們執(zhí)行規(guī)定更加嚴(yán)格。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局拒絕區(qū)分蒂薩的微型飛機(jī)和全尺寸的無(wú)人駕駛飛機(jī)——例如目前在阿富汗與巴基斯坦邊境上部署的Predators。

????因此，每位TIC所有者要獲得認(rèn)證必須：提交該飛機(jī)各部分的詳圖，等待3個(gè)月，回答聯(lián)邦航空管理局的所有問(wèn)題，然后再等待一個(gè)月，才能獲得注冊(cè)號(hào)。

????最后，這種微型無(wú)人機(jī)每次起飛前必須經(jīng)由聯(lián)邦航空管理局官員清查。對(duì)于無(wú)人駕駛飛機(jī)，大部分飛行計(jì)劃必須提前60天提交。

????聯(lián)邦航空管理局發(fā)言人艾莉森?杜奎特（Alison Duquette）表示：“無(wú)人駕駛飛行器的大小并不重要。任何尺寸的飛行器都可能對(duì)私人或商業(yè)飛機(jī)造成威脅。”官員們還指出，由于TIC尺寸過(guò)小，雷達(dá)無(wú)法對(duì)其進(jìn)行追蹤。

????批評(píng)者稱聯(lián)邦航空管理局對(duì)此技術(shù)過(guò)于拘謹(jǐn)，該技術(shù)對(duì)公共安全的影響將利大于弊。

????駐于JumpStart TechLift Advisors的企業(yè)家戴夫?勒斯蒂克（Dave Nestic）表示：“小型無(wú)人駕駛飛機(jī)并不是火箭技術(shù)。”位于克利夫蘭的JumpStart TechLift Advisors是一家研究推進(jìn)劑市場(chǎng)的企業(yè)孵化器。

????只能將產(chǎn)品賣給美國(guó)軍方的蒂薩仍然十分憤怒。他表示聯(lián)邦航空管理局“心里沒(méi)有航空工業(yè)，只有法律法規(guī)”。

????譯者：熊靜