????在日本和美國(guó)，隨著離投產(chǎn)越來越近，電池驅(qū)動(dòng)汽車的計(jì)劃正放射出火花。

????作者：Alex Taylor III

????當(dāng)美國(guó)汽車行業(yè)正在慶祝政府投資“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃對(duì)七月汽車銷量的影響時(shí)，在相隔數(shù)千英里的兩地分別發(fā)生的事件可能使那些眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)的人躊躇不前。

????畢竟，這是毫無疑問的：購(gòu)買新車的現(xiàn)金激勵(lì)將促進(jìn)銷售，不論政府將程序設(shè)計(jì)得多么復(fù)雜、多么令人不解。

????至于汽車行業(yè)將如何對(duì)待政府其他倡議——生產(chǎn)消耗進(jìn)口石油較少、排放量較小的汽車——的態(tài)度，則不是那么顯而易見。

????要說有什么區(qū)別的話，在地球兩端各自發(fā)生的事件后，上述問題在本周變得更加模糊。

????在日本橫濱，汽車制造商日產(chǎn)（Nissan）首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）借公司新總部啟用之際，發(fā)布了名為L(zhǎng)eaf的首款全電動(dòng)汽車。

????關(guān)于Leaf的詳細(xì)信息尚不足，人們只知道這款四門超小型汽車將于明年在美國(guó)和日本發(fā)售。

????不過日產(chǎn)表示該車充電一次可行駛100英里，并且光是電池造價(jià)就要將近10,000美元。顧客們有意購(gòu)買汽車并租賃電池。

????這暗示了兩點(diǎn)：一是日產(chǎn)不會(huì)在俄克拉荷馬或其他任何空間寬廣的州賣出太多Leaf；二是假如在人口較密集地區(qū)賣出Leaf，購(gòu)買者將僅限于那些愿意為了對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)而支付高價(jià)的人。

????一位博主建議將該車改名為萊恩?利夫（Ryan Leaf），后者是數(shù)年前一位被捧得過高、身價(jià)過高、有負(fù)盛名的美國(guó)橄欖球聯(lián)盟（NFL）四分衛(wèi)。

????第二件事情發(fā)生在密歇根州底特律市，涉及行業(yè)周刊《汽車新聞》（Automotive News）上發(fā)表的對(duì)通用汽車（General Motors）頂級(jí)高管的兩次富有啟迪的采訪。

????結(jié)果是通用汽車產(chǎn)品主管鮑勃?魯茨（Bob Lutz）下令開發(fā)范圍擴(kuò)展、電池驅(qū)動(dòng)的雪佛蘭（Chevy）Volt，以趕超豐田（Toyota）的普銳斯（Prius）。但他嚴(yán)重低估了此項(xiàng)研發(fā)的成本。

????魯茨估計(jì)Volt電池的售價(jià)將為25,000至28,000美元，而該車本身的售價(jià)將為15,000或16,000美元。但他之后發(fā)現(xiàn)，其他所有電力傳動(dòng)所需的專門零件將使生產(chǎn)成本達(dá)到40,000美元，意即通用汽車將虧本出售這款車。

????除了每輛車的虧損外，Volt還有10億美元的開發(fā)成本。通用汽車財(cái)務(wù)狀況惡化，而且該公司曾在一款早期的電動(dòng)車上損失了10億美元，然而盡管如此，魯茨還是使得通用汽車董事會(huì)通過了Volt計(jì)劃，這實(shí)在是了不起。

????在某種意義上，通用汽車確實(shí)成功超越了普銳斯：普銳斯的起價(jià)低于22,000美元。

????日產(chǎn)的戈恩認(rèn)為，到2020年，在日美等國(guó)，電動(dòng)車將占汽車總銷量的10%。考慮到大部分購(gòu)車者不愿意為了款式和馬力之外的因素買單，戈恩肯定是預(yù)測(cè)電池成本大幅降低。

????Leaf和Volt都代表了吸引早期使用者興趣的耐人尋味的努力。但假如汽車制造商們就只有這兩手，那日產(chǎn)和通用汽車都必須加大其成本削減的努力，以使電動(dòng)車不再是昂貴的玩具。

????譯者：熊靜