????作者：Alex Taylor III

????我在1970年買了原始的240Z車型，而2001年卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn,) 執掌日產（Nissan）期間推出的第一款Z型跑車讓我有受騙的感覺。車的顏色是英國賽車綠，我曾把它看做是日本版的捷豹（Jaguar），但粗短的車型和艷俗的內飾令這部車看起來有失雅致。

????但最近在我車庫的鐵藍色2009款370Z車型就沒有這些缺點。雖然它比之前的車型更短也更寬，但設計上卻落落大方，尤其后車頂恰如其分地向后側收起，十分雅致。車的頭燈和尾燈呈“回力刀”狀，奇特的形狀展示了設計者天馬行空的想象，而車體的處理又甚為精巧，使車的整個外型愈顯優雅。

????內飾和儀表板的設計也與此一脈相承。三圓表式儀表板主要依照對駕駛員的重要程度進行組合。速度計和轉速表置于眼睛正前方，中間有一個小窗口顯示排擋，這在須手動換擋駕駛時尤其重要。三個輔助計量表嵌入主控板更深，配以流量器顯示需加的確切油量。

????370Z不光外型優美，性能也是堪稱一流。首先，332馬力、3.7升V6發動機使我在放緩離合器時左腳收到巨大沖力，但我很快適應，行駛中它也變得異常容易駕馭，車開起來輕快敏捷。在短短的5.1秒內，時速就能增加到六十英里。該車在轉向和拐彎上的出色表現堪比價格高出其一倍的車。我從來沒有像現在這樣輕松自如地轉彎或過高速公路斜坡。而且這款車行駛時噪音極小，罰單也就更少了。

????花29930美元加695美元的目的地運送費用就能買到200 9 Z型車。我的跑車套件，以及在降檔時能自動匹配轉速的同步轉速變換器，再加專用車輪和輪胎，加起來又要3000美元。

????1970年買的240Z花了我3450美元，現在已有輕微的劃痕，而且在密歇根過了幾個冬天后也銹掉了。當我極不情愿地在哈特福德郊外的百利國際機場（Bradley International Airport）離開我的370Z時，我考慮的是相對價值。240型車到2009年經通脹調整后價格會達到18913美元——在日元疲軟的時代仍是很大一筆數目。

????但是350型車馬力大一倍，很多新的性能在那個時候是超乎想象的，而且還不易生銹。所以雖然價格貴一倍，它仍是我今天的首選。

????就是不知道它是不是綠色的……