????作者：Alex Taylor III

????2008年已經結束，但薩博（Saab）仍然前途未卜。該品牌所有者通用汽車（General Motors）已宣布，其正在審視這家虧損的瑞典汽車制造商“所有可能的選擇”。

????選擇之一是出售。潛在買主的名單聽起來像是匯集了人們通常能想到的可能從需要巨額投資的受損歐洲準奢侈品牌中獲益的投資者：韓國、中國或印度汽車制造商。

????假如不能引誘它們進行收購，那可能要進行清算。十多年來，薩博一直在苦苦尋找維持生存之道。但它產品線有限；位于瑞典的制造基地成本高昂；而且其缺乏品牌標識，無法擺脫不變的“突兀”形象，這一切注定了薩博的邊緣地位。

????令人遺憾的是，我在12月所駕駛的2009款9-3 Aero Sport可能也回天乏力。令人驚訝的是，這是首款瑞典制造裝備了全輪驅動的薩博。僅這一點就足以使你了解薩博對市場的反應能力。在德國，曾與薩博在準豪華車市場競爭的奧迪（Audi）憑借自己的Quattro全輪驅動系統成名（并從此自然成為寶馬（BMW）和奔馳（Mercedes Benz）在豪華車市場上的真正競爭者。）

????我的薩博還裝備有2.8升、6個汽缸、24-閥門、280馬力的雙頂置式凸輪軸引擎。唯一的缺點是6檔手動變速器，它沒有足夠的娛樂元素，無法彌補換檔的不便。

????薩博稱之為XWD的尖端全輪驅動系統不斷地在前后輪之間分配力矩，在兩個方向分別可高達100%。盡管駕駛了好幾百英里，我一直沒機會測試其全部潛力。

????盡管擁有全套標準設備，從前照燈刮水器到前后霧燈，薩博沒有哪個設備讓人覺得值45,355美元——這是我所試駕車款之標價。薩博的買主以不矯飾而聞名，但花這么一大筆錢，我希望有被縱容的感覺，而不是感覺自己穿了件粗毛布襯衣。薩博車內的碳化纖維不是木紋的替代品。

????面對奧迪A4以及寶馬328xi等值得重視的競爭者，在這一歷史時刻投資購進薩博絕對是對其極具信心之表現。任何汽車品牌都值得保留，只要它能繼續履行自己最初的承諾，但薩博在這方面表現不明。我希望薩博安好，但我對其前景實在無法樂觀。