????里克?瓦格納在通用似乎時日無多，但要為通用汽車找到新的掌門人恐怕不易。

????作者：Alex Taylor III

????既然當選總統奧巴馬（Obama）已經暗示，作為政府援助的條件之一，通用汽車（General Motors）和底特律三巨頭（Detroit Three）的其它兩家可能需要更換管理層，問題就出來了：誰將成為通用汽車的下一任首席執行官？

????汽車行業的復雜人盡皆知，要想引誘老練的高管到底特律效力恐怕不易。

????現任首席執行官里克?瓦格納的得力助手、總裁兼首席運營官弗里茨?亨德森（Fritz Henderson）似乎是個合乎邏輯的選擇——但他的機會好像不大。

????通用汽車董事會的一些成員可能與瓦格納一同被淘汰出局，使得亨德森的支持者大大減少。此外，政府援助可能會有附加條件，要求對公司全面重組，并限制高管的控制權，亨德森對此可能將有異議。

????近些天，另外幾位候選人被提出。但他們大都是經常被提及的人選，很容易因為一個或某些原因被否決。

????在上世紀90年代，通用電氣（GE）的杰克?韋爾奇（Jack Welch）是眾人最喜愛的首席執行官。但近些年他的光芒有所減弱，已是73歲高齡的他，大概沒興趣干這種費力不掙錢的事。

????雷諾—日產的首席執行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn），現年54歲，他領導日產進行了歷史性的轉變，但在雷諾的進展卻不是那么順利。他很樂意使通用汽車成為自己法日聯盟在北美的第三個盟友，但美國國會恐怕不會為通用汽車與外國公司合作買單。就算戈恩真地接手，也很可能是作為三家結盟公司的掌門，這就意味著需要找到另外的人來經營通用汽車。

????每當底特律有工作機會時，人們就會想到本土英雄羅杰?潘斯克（Roger Penske），他對汽車行業可謂了如指掌。盡管已是71歲高齡，但潘斯克仍然是個工作狂，他擁有一家成功的汽車零售公司，是Smart汽車的經銷商，除非當選總統親自相邀，不然潘斯克不太可能接受這個職位。

????不過假如美國政府經營通用汽車的“汽車沙皇”（"car czar"）再深入一點發掘，他可能會找到一些呼聲較小但同樣能干、在經營大型工業企業上獲得過成功的經理人。

????以下是他應該考慮的3個人：

????羅伯特?雷恩（Robert Lane），現年59歲，迪爾公司（Deere & Co.）董事長。 這家傳奇性的農用設備制造商就像一個小型的通用汽車：位于美國中西部，其工人由全美汽車工人聯合會（United Auto Workers）代表，該公司通過經銷商向用戶銷售產品，并面臨國外對手的強勁競爭。

????雷恩致力于使迪爾的設備更智能、更快捷、更小巧，他從自己的成功中收獲頗豐。2007年，雷恩獲得的薪酬為5240萬美元。

????約翰?賴斯（John G. Rice），現年51歲，通用電氣副董事長；通用電氣技術基礎設施（GE Technology Infrastructure）部門總裁兼首席執行官。 賴斯被認為是一位出色的運營高管，他管理著擁有106,000名雇員的全球性企業集團，該集團旗下包括醫療保健、航空以及運輸等。

????去年，該集團獲得了579億美元的收入，利潤率為22%——不管按照哪兒的標準來看，都可謂業績輝煌，按通用汽車的標準則更是如此。

????塞爾吉奧?馬爾奇奧尼（Sergio Marchionne），現年56歲，菲亞特（Fiat S.p.A.）首席執行官。作為汽車行業門外漢的馬爾奇奧尼于2004年成為菲亞特的首席執行官，該公司當時的處境同今天的通用汽車十分相似。菲亞特有人才、有知識、有技術，但問題在于其企業文化：平臺過多，太多員工在不同品牌下做著同樣的事情，沒人負責任何事情。

????馬爾奇奧尼在管理層中灌輸責任，簡化設計過程、精簡平臺。他還使通用汽車支付了20億美元，以中止引擎制造聯盟。

????2005年，菲亞特在4年多后首次發布了盈利的季度財報。

????位于芝加哥的Cavoure LLP公司獵頭格雷格?卡洛特（Greg Carrott）表示：“馬爾奇奧尼意志堅定、極度聰明。除了在菲亞特獲得成功外，他英語流利，在20世紀80年代曾帶領一家加拿大包裝公司進行轉變?！?/p>

????一年前，馬爾奇奧尼在瑞士一條公路上駕駛自己的法拉利599 GTB時撞車，但他毫發未傷。這聽起來不太像通用汽車的風格，但或許這正是通用所需要的“生之喜悅”（joie de vivre）。