????作者：Todd Woody

????Green Wombat上月與SolarWorld首席運營官波利斯?克萊本斯伯格（Boris Klebensberger）會面時發現，這家德國太陽能電池制造商于1998年開業，當時正值油價跌至前所未有的低點。克萊本斯伯格笑道：“這家公司是由5個瘋子創立的，人們都以為我們在磕藥。”

????人們可能仍會這么想。SolarWorld是全球第五大太陽能電池模板制造商，該公司已主動出價13億美元收購通用汽車（General Motors）位于德國的歐寶（Opel）子公司。不過一家可再生能源公司為何會想進入依賴礦物燃料的行業？當然是為了制造環保型汽車。

????SolarWorld首席執行官弗蘭克?阿斯別克（Frank Asbeck）本周三在羅馬向Green Wombat表示：“汽車行業正跌入深淵，而當某個行業陷入困境，它必須找到適應未來的新產品。下一個周期將是可再生能源。將出現從機動向電動——或我們所說的光能動——的轉變。” 阿斯別克當時正從出租車里出來去參加在梵蒂岡舉行的SolarWorld太陽能電池板獻辭儀式。

????假如教皇能使用綠色能源，另一家恪守傳統的全球性機構為何不能？

????假如說對于一家具有百年歷史的實力汽車制造商而言，SolarWorld的出價似乎低得有些滑稽，考慮下這個情況：截至本周三上午，通用汽車的總市值為22億美元。我沒寫錯——塞吉?布林（Sergey Brin）和拉里?佩奇（Larry Page）的普銳斯（Prius） 混合動力轎車的零錢盒里的錢估計都有這個數。相比之下，SolarWorld的市值為16億美元。

????然而，SolarWorld的出價還附帶了一個很大的條件。該公司希望通用汽車向每位歐寶工人支付4萬歐元的補償金，總計10億歐元（合13億美元）——假如歐寶關閉，按照德國法律，它將需要支付這筆錢。歐寶曾是通用汽車旗下最成功的品牌，但母公司的失誤使它蒙受損失，現在，歐寶的高管自己正請求德國政府進行10億美元的緊急援助。

????通用汽車立即拒絕了SolarWorld的出價，而一些金融分析師則稱SolarWorld的出價是公關噱頭。假如這是一個玩笑，那SolarWorld可謂代價不小：在Jefferies質疑該公司管理層的可信度并下調其股票評級后，其股價最初暴跌19%。

????阿斯別克說道：“我們不是在講笑話。我們說我們將出10億美元，通用汽車出10億美元。我們在可再生能源領域已足夠強大，有實力向古老的礦物燃料行業擴張。”

????SolarWorld沒打算制造像曾制造過的實驗性賽車那樣的太陽能動力車，不過阿斯別克表示該公司將改組歐寶，以使環保汽車產量每年增加5%，并從雪弗蘭（Chevy Volt）那樣的插電式油電混合動力車過渡到全電動車。阿斯別克說道：“我們認為擴展型電動車是今后5年的大勢所趨。”他強調將保留歐寶的管理層，不過會賦予他們新的使命。

????SolarWorld獲得歐寶的幾率可能顯得很小，但阿斯別克的策略沒錯。只需看看硅谷的后起之秀Better Place，該公司已成功同以色列、丹麥、澳大利亞以及美國加州政府達成建造電動車基礎設施的交易，并同雷諾-日產（Renault-Nissan）結盟以生產電池供電的汽車。據《紐約時報》（The New York Times）報道，就連福特董事長兼首席執行官比爾?福特（Bill Ford）也在研發汽車行業的環保戰略。

????阿斯別克說道：“我們認為現在時代不同了，我們作為太陽能公司可以將建設新行業的精神輸出，歐寶可以成為德國首家環保汽車公司。”