????既然國會對緊急援助計劃冷眼相待，以下是通用汽車這家衰退中的汽車制造商接下來應該做的。

????作者：Alex Taylor III

????來自底特律的客人上周在華盛頓都不大受人歡迎，但通用汽車（General Motors）受到的接待尤為冷淡，通用是最大也是最脆弱的一家汽車制造商。

????就連通用汽車公司的員工私下也承認，該公司董事長兼首席執行官理查德?瓦格納（Richard Wagoner）在為期兩天的國會聽證中表現差勁。

????瓦格納基本照搬了通用汽車幾個月以來一直向分析師和記者提供的說辭：我們承諾制造更好的汽車，更經濟的汽車，更多替代燃料汽車。

????隨后，他就一一列舉通用為重新贏利所采取的步驟，例如縮減產能、暫緩發放股息以及停止為帶薪退休員工的醫療保健買單。

????然而，瓦格納緊繃著臉將通用的問題歸因于“全球金融危機”，絕口未提通用的產品、業務計劃以及長期戰略的問題。他甚至懶得承認在過去4年他在任期間，通用的損失高達720億美元——其中510億美元的損失是發生在2008年危機來襲之前。

????瓦格納乘坐他的公司噴氣機抵達華盛頓，此舉也犯了眾怒，因為他沒有表現出愿犧牲經濟利益的意愿——他難道不能搭乘福特（Ford）或克萊斯勒（Chrysler）的便機過來嗎？

????眼看通用汽車可能在當選總統奧巴馬就任前資金枯竭，瓦格納現在應該怎么做？

????開始杜絕鋪張習氣。通用汽車需要做一些明顯而有效的努力，以削減成本、增加現金。在洛杉磯汽車展上進行不鋪張的展示是一個開端。然而，在識別悍馬（Hummer）那樣的剩余資產并將其出售這方面，通用汽車動作很慢，這有些危險。

????表現出一些犧牲。通用汽車目前正打算按預定計劃自12月24日至1月5日進行圣誕停產。好極了！——我們其他人都在上班的時候，通用汽車的員工將去休帶薪假。通用應該讓他們回來干活，并要求他們想出更多籌錢的點子。

????制定計劃并賣力推銷。瓦格納試圖一張牌都不亮，就哄騙政府對通用進行緊急援助。這一招不管用，所以現在他需要加大賭注。1979年，當克萊斯勒即將完蛋時，首席執行官李?艾柯卡（Lee Iacocca）進行了新車型展示，并使這些車開到了路上，以表明克萊斯勒還有未來。瓦格納也需要這樣做。

????瓦格納正在這么做。一位通用汽車發言人表示：“我們打算向國會遞交一份計劃，向他們展示通用汽車具備存活能力。”

????都是為了一個目的

????但通用汽車的未來如何？它肯定不能再同時制造并銷售八個——就算是八個吧——品牌的汽車，要知道，它最近的競爭對手僅擁有三個品牌。通用汽車需要立即處理這一問題，盡管其私下認為，取消某品牌及其經銷商為錯誤做法。

????有些人建議，將通用汽車實際上變為聯邦政府的一個分支機構，以實現奧巴馬所承諾的能源獨立為使命。但眼看著通用汽車在制造和銷售汽車上都無法盈利——要知道它干這個可是干了100年——我對于它應嘗試新業務感到震驚。

????到如今，幾乎所有人都明白了，美國不再需要3家獨立的汽車公司。沒有足夠的業務來養活它們。

????瓦格納需要做的是，設計一個新結構，以聯合這3家汽車公司的力量。很明顯，瑟伯勒斯（Cerberus） 資本管理公司不惜一切代價，急于放棄對克萊斯勒的所有權。比較困難的是說服福特家族放棄對福特汽車公司（Ford Motor）的控制。

????以下是瓦格納可以怎樣做這件事情：在2020年，即將新出臺嚴格的聯邦燃料經濟性法規，該法規將要求汽車的每加侖英里數達到35。而目前要求每加侖27.5英里。

????同時，加州及十來個別的州正急切期盼獲得美國環境保護局（Environmental Protection Agency）的同意，這樣它們就能要求汽車的每加侖英里數達到43。

????對已經多年投資不足的福特而言，要達到該目標將極其困難。但假如同通用汽車實現技術共享，福特還有一線希望。

????假如瓦格納能將底特律三巨頭（Detroit Three）轉變為新環境法規下的一巨頭（Big One），他可能為國會對通用進行緊急援助提出了有力的理由。

????這值得一試。反正迄今為止的其它努力都失敗了。