????這三款迷你型汽車在單位油耗里程數達到最大的同時，還能保持足夠的速度。

????作者：Sue Zesiger Callaway

????對動力充滿渴望的人注意了：不必害怕越來越多的關于環保型替代燃料汽車的展示。它們可能標志著激動人心的產品的出現。

????法拉利（Ferrari）正在探索在每個輪胎上添加產生從啟動到峰速的峰值扭矩的電動馬達，以獲得回饋制動能量來促進加速。奧迪（Audi）的一款柴油賽車剛剛連續第二年奪得勒芒（Le Mans，法國巴黎西南部小城，曾于1905年舉行世界第一次汽車大獎賽。自1932年開始，幾乎每年6月份都要在這里舉行24小時汽車耐力錦標賽，該賽事的影響力僅次于F1。——譯注）24小時耐力賽的冠軍。汽車行業上次進行此種水平的創新是在上世紀初——蒸汽機的發明，還有人記得嗎？

????最佳車選

????眼下我們正在等待著杰出綠色汽車的出現，而汽車燃料正繼續耗盡資源，我決定重新發掘下超小型車（Really Small Car）系列，以尋找最佳的汽油車、混合動力車以及柴油車。

????汽油動力車中油耗最低的是Smart ForTwo系列。試駕該系列頂級車型Passion Cabriolet——這款車個頭不大，名號卻不小——時，我原以為自己會憎惡駕駛這款看起來像被鋸斷的運動鞋的車。

????但尚未啟動，其表現已令人贊嘆：時尚的座椅和后視鏡、按鍵換檔（paddle-shift）技術、MP3連接以及出人意料的寬敞駕駛室。更棒的是，停車十分方便——在一個正常大小的車位里可以停兩輛這種車。

????消費者最大的顧慮是Smart系列的耐撞性（impact-worthiness）。這款由梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）出品的雙座汽車在撞擊測試中表現不俗，獲得四顆星的整評。不過我發現了一個新問題，我在返程中遇到一個20度的斜坡，盡管我打到了手動的第一檔，駛到中途時Smart還是熄火了，怎么也爬不上最后的20英尺。我最后只得戰戰兢兢的倒檔，使得上、下行的交通都堵塞了。但對于其他正常行駛（包括公路——事實上行駛速度越快、感覺越好，一直到每小時80英里）而言，這款車整體表現相當不錯。

????假如你想找一款每加侖行駛里程數更高的汽車，豐田汽車（Toyota）的黃金標竿車型普銳斯（Prius）是個不錯的選擇。其城市和公路的每加侖行駛里程數分別為48和45英里（城市的數值較高是因為在等待期間發動機會熄火），十分引人注目。普銳斯起價為21,500美元，可能成為一棵常青樹（使用壽命長且綠色環保），目前馬路上已有1百多萬輛普銳斯，其品質和耐用性都已得到驗證。

????柴油車重出江湖

????接下來是最令人興奮的一個組別：新型超低硫柴油車。最優秀的汽車工程師建議將柴油作為美國發展的解決方案。為何？因為柴油燃料的能量密度較高，柴油機的每加侖行駛里程數要比汽油高35%。

????寶馬（BMW）、梅賽德斯（Mercedes）以及奧迪在接下來的12個月里將競相推出符合50個州法規的超精煉柴油車。但最早在美國上市（八月）的是大眾汽車（VW）的Jetta BlueTDI。該車定價為21,900美元，在城市和公路的每加侖行駛里程數分別為38和44，此外，該車的細節處理十分到位。

????明年柴油車市場上的競爭將主要集中在針對美國消費者的較大型運動型多功能車（SUV）上：梅賽德斯的ML-Class與R-Class的每加侖行駛里程數將為18/24；而奧迪Q7每加侖行駛里程數的綜合平均值將為25。

????但長遠來看，不考慮發電廠的話，要提高效能還得靠使用小型車。