????在巨大壓力下，汽車巨頭通用公司本周公布應對油價每加侖4美元的計劃。

????作者：Alex Taylor III

????在歌劇中，只有等到胖夫人登臺獻唱才算尾聲。而在汽車行業，凡事只有通用汽車（General Motors）開口才算正式行動。

????本周在特拉華州維明頓市，腹背受敵的通用汽車公司董事長兼首席執行官里克?瓦格納（Rick Wagoner）將向股東們闡述通用汽車會如何在席卷整個行業的變化中求生存。

????屆時從東京到托雷多的觀察家們都會密切關注事態進展。?

????美國汽車制造商正在經歷前所未有的雙重蕭條。次貸危機和隨之而來的經濟衰退使銷售降到了15年來的最低點。此外，汽油價格昂貴，聯邦政府和州政府也會出臺新的燃料經濟標準，使恐慌的消費者迅速從利潤豐厚的皮卡和SUV（運動型多功能車）紛紛轉向利潤微薄的乘用車。

????同以往一樣，通用汽車和福特汽車（Ford）對新趨勢反應較慢。這兩大汽車巨頭正在瘋狂修改今后幾十年的產品計劃，以應對標準的改變，同時也試圖在短期內提高當前車型的銷量。

????與此同時，美國的汽車代理商形勢也比較混亂。輕型卡車的銷量不好，所以被打進庫房。車主不買車，或許是因為擁有的卡車賣不出去，或許是因為價格太高，他們承擔不了買新車的首付。其他一些消費者利用一兩年前的低信用條件貸款，但是現在付不起月供，車被收回了。

????福特是率先采取行動的。不久前，福特宣布要減產，加速引進小型車，并要繼續裁員。隨后消息稱，福特無法像原先承諾的那樣在2009年盈利，其美國市場份額也會降到預期水平之下。

????人們預計，通用汽車也會宣布類似的減產計劃并轉移產品重心。但通用不會像福特那樣，對未來盈利做出明確說明，因為它兩年前就不再發布盈利指南了。

????有一個領域通用汽車可以大顯身手，那就是替代燃料。通用汽車很早就加入了研發電池動力汽車和燃料電池的行列，也有人認為加入得過早了。現在油電混合動力車和充電式混合動力車已經取代了這兩項技術。

????在油電混合動力車方面，通用汽車領先于福特和克萊斯勒（Chrysler），但這也不過是矮個兒里面拔高個。從商業成功的角度來看，通用汽車比不上豐田（Toyota），甚至比不過本田（Honda）。

????但是通用汽車仍有望在充電混合動力車Chevy Volt上小小炫耀一下。通用計劃于2010年底將其投入市場。Volt充電后可以跑40英里，使用輔助汽油發動機還可以再跑幾百英里。但傳聞這款車的價格可能高達4萬美元，所以Volt也只能被用來炫耀一下罷了，僅此而已。

????本周的會議對于瓦格納來說也許是個機會，來證明自己是通用汽車甚至全行業的領袖。由于通用汽車虧損累積嚴重，除了銷量銳減外還面臨一系列其它問題，瓦格納一直都甘居幕后，不愿拋頭露面。

????這個戰略事與愿違。2006年，瓦格納宣布通用汽車決心成為行業技術領導者，類似的倡導本是瓦格納提出來的，但現在其它公司卻搶了他的功勞。當通用汽車的股價跌到數年內最低時，是一位領頭的董事而不是瓦格納出面安撫恐慌的投資者。

????目前市場和投資者都一片混亂，瓦格納現在就應該采取行動，拿出遠見，為通用汽車和整個汽車業提出建議，如何應對這種迫近的挑戰。

????從某種意義上來看，他的時機掌握得相當好。昂貴的汽油正迫使美國消費者轉向燃料效益高的汽車，30年來他們一直都在抵制這種轉變。現在要看瓦格納的了，他要向人們解釋通用汽車將怎樣從這種姍姍來遲的轉變中獲益，并強力推動變革。