????汽車制造商希望人口膨脹可以使汽車銷量回升

????作者：Alex Taylor III

????今年汽車銷售量降至十年來最低水平。汽車制造商們把走出低谷的希望寄托于老朋友：人口周期上。

????汽車制造商們正在等待新一代的買家來刺激銷量，這一代被稱為“Y一代”（Gen Y）或“回聲潮一代”（the Echo Boomers）。他們父母“嬰兒潮一代” （the Baby Boomers）的年齡已經過了購買汽車的高峰期。但是，完成這樣的轉變談何容易。

????為什么汽車制造商們重新關心起人口變化了？其實以前他們也注意到了年齡對購買所起的作用。一個不變的真理就是：老年人可以買年輕人用的車，而年輕人絕不會買老年人用的車。福特野馬（Ford Mustangs）受到各年齡段的歡迎，而水星大侯爵（Mercury Grand Marquis）卻只得到少數人的青睞。

????與以往不同的是，汽車制造商再也沒有信心推出像雅閣（Accord）或者凱美瑞（Camry）這樣的暢銷車了。凱美瑞的年銷量達到了40萬輛。而且汽車市場的細分區間越來越小，這就意味著現在汽車設計要考慮的是某一個特定的群體，而不是所有要買車的人。

????回聲潮一代通常指出生于1980至1994年的人，人口數量很大。1989年有四百多萬嬰兒出生，這是自1964年以來的最高峰，而1990年的出生人口更多。

????回聲潮一代目前的年齡在14至28歲，他們現在開的車多半是父母用過的，但是在不久的將來他們就會購買新車。汽車業為這一代人的到來做了許多精心的準備，也著實慌亂了好一陣。

????一方面，回聲潮一代和他們的父輩有很大的不同。由豐田汽車（Toyota TM）進行的研究顯示，嬰兒潮一代是以“愛的夏日” （the Summer of Love）、伍德斯托克（Woodstock）和地球日（Earth Day）為代表的。而回聲潮一代則經歷了俄克拉荷馬城爆炸、哥倫比亞中學的槍殺和911事件。因此，他們和父輩的選擇肯定不同。

????除了心理狀況不同外，嬰兒潮一代和回聲潮一代開的車也不同。

????來自美國密歇根州IRN咨詢公司的分析師埃里奇?默克爾（Erich Merkle）說，回聲潮一代需要的是小型、省油且價格適中的汽車。而且車內要配有能夠與iPod和筆記本電腦連接的電子設備。

????相比之下，80年代和90年代時，嬰兒潮一代還在養育自己的孩子。那時的他們十分推崇小面包車。而到如今，他們喜歡混合轎車，奢華的SUV和乘坐舒適的大型轎車。關于車內需要什么樣的電子設備，他們的重點不在娛樂，而在于是否擁有防撞和防事故技術。

????默克爾還說，人口的變化使得豐田汽車對小型車重新重視起來。超小型車雅力士和賽昂品牌全系列的推出就是要吸引年輕人購買，并且隨著年齡的增長，不斷培養他們的忠誠度。因為他們以后可能還會再買15到20輛新車，這可是頗具潛力的商機。

????最近的經濟蕭條讓年輕的買家們遲遲不敢出手。俄勒岡州CNW市場調查公司說，房貸、個人貸款和整體經濟的走勢對年輕消費者的影響更大。因此，2007年購買新車的消費者平均年齡已經接近48歲了。

????但是年輕的消費者不可能一輩子不買車。2010年，福特公司（Ford）將在美國推出小型概念車Verve ，還指望著靠年輕消費者拉動銷量。福特公司預計，到2010年，年輕消費者將占汽車駕駛執照持有者總數的28%。福特公司的市場營銷總監吉姆?法雷（Jim Farley）說：“他們可是未來的消費主力軍，他們將引導所有消費潮流。”

????然而，豐田的計劃更加長遠，正在準備迎接Z一代市場的到來。而目前Z一代里年齡最大的才十三歲。在一次采訪中，豐田的執行副總裁吉姆?蘭茲（Jim Lentz）提到，2011年將是標志性的一年：五代汽車駕駛者將首次同時活躍于同一時期。這五代就是：傳統主義者、嬰兒潮一代、X一代、回聲潮一代和Z一代。

????也許，這五代人對汽車都有自己獨特的需求。汽車業從不會單調乏味。