????2007年的表現好于2006年，但是未來仍面臨巨大挑戰

????作者： Alex Taylor III

????在過去這一整年的經歷中，福特汽車公司（Ford）首席執行官艾倫?穆拉利（Alan Mulally） 的確可以向世人展現他取得的巨大成就，將福特汽車從崩潰的邊緣拉回來。但是看一下福特公司的財務情況以及穆拉利先生本人在過去幾天做出的評論，我們就不難判斷出穆拉利依然任重道遠。

????第一項：沃爾沃（Volvo）。福特汽車在經營歐洲汽車公司時顯得很笨拙，它對捷豹（Jaguar）20年的管理不善足以證明這一點。盡管大力投資新車型，沃爾沃去年受到美元走弱的影響，最終虧損。福特的帳面價值減少了24億美元。底特律一帶的意見是福特需要將沃爾沃從自己的全球產品研發體系中清理出去，再把它賣掉。在此體系中，沃爾沃與福特其它品牌分享部件。

????第二項：水星（Mercury）。轉一轉上周的車展，一位資深的產業觀察家發現，福特水星的展臺上既沒有新車型也沒有任何概念車型。他得出的結論是，水星作為一個獨立品牌已經時日不多了。隨著林肯（Lincoln）在福特未來的地位越來越重要，水星將衰落下去。福特一定不舍得放棄去年水星將近170,000輛的銷售，但還是會很樂意省下額外的市場營銷支出。

????第三項：F系列皮卡（F-series pickup truck）。在福特公司去年銷售的200多萬輛轎車和卡車中，將近700,000 輛是全型的F系列皮卡。這個數量顯然太大。這些年來卡車業務一直很好，但是未來可能就不這么樂觀了。 高油價、房產建筑業的衰落和產業競爭等因素都會使卡車業務不如過去賺錢。福特公司對2009 款的再設計車型抱很大希望，這一卡車車型很漂亮，但是福特必須降低它對F系列皮卡的依賴性，在其它領域開辟利潤。

????第四項：尚未研發的超小型汽車。隨著小型汽車的重要性越來越大，福特竟然沒有能與本田 (Honda)飛度（Fit）、 豐田 (Toyota) Yaris、日產(Nissan) Versa，甚至與雪弗蘭樂騁（Chevy Aveo）進行競爭的產品。福特汽車曾在底特律車展上展示過名為Verve的小型概念車，但這離最終面市還差得很遠。作為一項全球產品研發計劃的一部分，Verve將于今年晚些時候引入歐洲，但是北美地區的車型至少要等到2010年才能上市。當你在這一市場上實在沒有其它車型可銷售時，等待似乎就是無窮無盡的。

????到福特公司之后，穆拉利度過了一段安靜的時間，學習汽車業務以及周圍經理們的管理能力，但是現在似乎已經準備好把所學付諸實踐。

????在本周早些時候世界汽車業新聞大會召開之前，穆拉利在他的即興講話中...

????? 暗示他對公司過于樂觀的預測感到不滿，正是這些預測引導了福特汽車產品的規劃、銷售和市場營銷。“我們應該時刻保持清醒，對事情有一個客觀的認識，這一點很重要，” 他這樣說道。“最糟糕的事情就是不看[現實]。”

????? 抱怨福特與供應商之間的關系，調查顯示，福特汽車的供應商關系是汽車業最糟糕的。“我很自豪能成為你們最不好打交道的人，”穆拉利這樣滑稽地告訴底特律車展的觀眾。“從我的工作背景來說，有些事簡直是無法想象的。”作為波音公司（Boeing）商用客機制造的負責人，穆拉利曾監督與成千上萬家供應商的關系。

????? 透露他正在深入福特汽車的新車型研發進程。穆拉利在剛剛擔任福特公司首席執行官時還記不清福特某些車型的名字，現在則滔滔不絕地談論2010款Taurus的電子化設計，認為“這是我們一開始就該做的事情。簡直太棒了。”

????不要期待福特公司的表現也會這么棒，至少短期內不會。福特像通用汽車（General Motors）一樣，就盼望著美國的全行業銷量在2008年達到1600萬，接近去年的水平。但是獨立分析師們預計福特的銷量可能達到1550萬，另外，鑒于本周早些時候美國聯邦儲備委員會（Federal Reserve）做出的驚恐反應，風險還是呈下降趨勢的。

????穆拉利很擅長笑對困境，哪怕是最壞的消息，但是今年的壓力很可能使他笑不出來了。