隨著中國經濟降速，王鳳英借助油價探底的時機，開始迎合中產階級迫切想把轎車換成運動型多功能車（SUV）的愿望。2013年，長城汽車開創了獨立的高端SUV品牌哈弗。之后，王鳳英開創性地提出了哈弗的“紅標和藍標”戰略—“紅色標志”的運動型SUV面對家庭用戶，而“藍色標志”的城市型SUV則面對更加年輕時髦的消費者。哈弗取得了巨大的成功，也挽救了長城轎車銷量跳水的境況。公司在2015年的凈銷售額增長19%，達到116.4億美元。王鳳英于1991年加入長城汽車時，公司正在從鄉鎮所有的農用車輛小型制造商轉型為私人汽車制造商。
