2006年中國最具影響力的25位商界領袖
10
尹同耀
年齡
44歲
公司和職位
奇瑞汽車公司董事長兼總經理
毫無疑問，中國將成為世界最大的汽車消費市場。那么，誰能成為中國汽車產業的驕傲？奇瑞汽車董事長兼總經理尹同耀或許有機會。1996 年，尹同耀離開了工作了 12 年多的長春一汽，回到了家鄉安徽，準備制造具有自主品牌和知識產權的汽車。在合資汽車企業里，尹同耀肯定深刻體會到了知識產權對汽車制造的重要，因此他對自主知識產權和品牌的渴望近乎偏執。
汽車業內的專家大多認為，中國汽車業走自主創新之路將困難重重，更別提只生產自主品牌的汽車了。因此，除了奇瑞汽車以外，中國的大型汽車制造商都或多或少與國際汽車制造商成立了合資公司，生產由他們的國際合作者提供的汽車品牌和車型。但奇瑞汽車堅持走自主創新之路，而且它交出的答卷宣布了“專家”的觀點并不正確: 2005 年，中國汽車市場相對低迷（增長率約 20%），但奇瑞汽車卻實現汽車銷量 18.9 萬輛，成為中國大型汽車廠商中的增長冠軍，增長率高達 118%，并且進入中國汽車工業前 10 名，轎車行業前 5 名。奇瑞汽車出口也連續多年保持第一，2005 年出口總量達 1.8 萬輛。
奇瑞汽車在研發上耗資不菲，已經掌握了發動機、底盤以及變速箱等汽車深層技術，其汽車研究院吸引了國內汽車業不少優秀技術人才。同時，自主品牌和自主技術也使得奇瑞汽車成為中國汽車業的價格殺手，同級別的一輛車比合資品牌要低數萬元。如果尹同耀能夠在今后的歲月里證明奇瑞汽車的可靠性和安全性，并且將奇瑞打造成受人尊敬的汽車品牌，那么他在中國汽車業留名應該不會令人意外。
作者: 周展宏
汽車業內的專家大多認為，中國汽車業走自主創新之路將困難重重，更別提只生產自主品牌的汽車了。因此，除了奇瑞汽車以外，中國的大型汽車制造商都或多或少與國際汽車制造商成立了合資公司，生產由他們的國際合作者提供的汽車品牌和車型。但奇瑞汽車堅持走自主創新之路，而且它交出的答卷宣布了“專家”的觀點并不正確: 2005 年，中國汽車市場相對低迷（增長率約 20%），但奇瑞汽車卻實現汽車銷量 18.9 萬輛，成為中國大型汽車廠商中的增長冠軍，增長率高達 118%，并且進入中國汽車工業前 10 名，轎車行業前 5 名。奇瑞汽車出口也連續多年保持第一，2005 年出口總量達 1.8 萬輛。
奇瑞汽車在研發上耗資不菲，已經掌握了發動機、底盤以及變速箱等汽車深層技術，其汽車研究院吸引了國內汽車業不少優秀技術人才。同時，自主品牌和自主技術也使得奇瑞汽車成為中國汽車業的價格殺手，同級別的一輛車比合資品牌要低數萬元。如果尹同耀能夠在今后的歲月里證明奇瑞汽車的可靠性和安全性，并且將奇瑞打造成受人尊敬的汽車品牌，那么他在中國汽車業留名應該不會令人意外。
作者: 周展宏