美國國家航空航天局一直有驚人之舉。該機構(gòu)首次拍攝到兩架超音速飛機激波干涉作用的圖像，堪稱超音速研究的又一個里程碑。

飛機速度超過聲速時，由于壓力迅速變化會引起激波，也是人們在地面上聽到音爆的原因。這些圖片是美國國家航空航天局研究和努力降低音爆噪聲的重要里程碑。如果飛機時速超過768英里，產(chǎn)生的激波就會體現(xiàn)為曲線干涉。

“這是因為尾隨的T-38教練機跟在領(lǐng)頭飛機的后面，所以激波的形狀有所不同。”美國國家航空航天局艾姆斯流體力學實驗室航空計算公司的研究工程師尼爾·史密斯說。“這些數(shù)據(jù)確實有助于我們進一步了解沖擊是如何互相作用的。”

美國國家航空航天局研究激波使用了具有150年歷史的德國攝影技術(shù)現(xiàn)代版，稱為紋影技術(shù)。紋影圖像可呈現(xiàn)空氣密度和折射率變化產(chǎn)生的激波。之前利用該技術(shù)捕捉的大多數(shù)圖像都是在風洞里做模型測試時拍攝。飛行中拍攝紋影圖像更具挑戰(zhàn)性。

研究人員使用升級后的系統(tǒng)拍攝圖像，相同的時間內(nèi)獲得的數(shù)據(jù)量是以前的三倍。幀速率提高到每秒1400幀，可輕易捕捉大量細節(jié)更豐富的樣本。但一定要等最合適的時機。

“我們從來沒想過會拍得如此清晰，如此美麗。” 美國國家航空航天局艾姆斯研究中心的物理科學家JT·海內(nèi)克說。

2015年，美國國家航空航天局利用天體（BOSCO）技術(shù)首次進行了飛行測試，演示背景紋影技術(shù)，當時僅用一架飛機就成功地捕捉到了明顯的激波圖像。

以下為2015年以來美國國家航空航天局用紋影技術(shù)拍攝的圖片。（財富中文網(wǎng)）

譯者：Charlie

審校：夏林