中國三家最重要的科技公司每家都有自己的長項：阿里巴巴通過一切手段把電子商務流量做到極致；騰訊在龐大的社交關系基礎上展開諸如游戲等變現行為；百度則在搜索之外，把未來的目標鎖定在人工智能之上。

百度創始人李彥宏是中國科技行業中對于人工智能最為激進的企業家。他認為，搜索在本質上就是一個人工智能問題，對于搜索領域的研究也讓百度取得了人工智能的先發優勢。同時，百度也是BAT中對人工智能投入最早的公司，2013年1月百度就成立了深度學習研究院，李彥宏出任院長。

中國互聯網產業正在經歷從“移動先行”向“AI先行”的歷史轉折中。百度AI的商業化路徑并不想單純輸出AI技術，這家公司希望在與產業互聯網融合的過程中，通過對傳統領域消費行為底層邏輯再造，驅動新業務打造AI時代入口。

基于這個大邏輯之下百度的人工智能戰略是提供開放技術平臺。該公司先后建立并開放了人工智能語音平臺DuerOS和智能汽車技術平臺Apollo。

如今可以看到的是，百度對于人工智能的投入已經獲得回報。就在昨天，該公司公布了2018財年第三季度未經審計財報。數據顯示，本季度營收282億元人民幣（約合41.1億美元），同比增長27%，凈利潤124億元（約合18億美元），同比增長56%；非美國通用會計準則下，凈利潤67億元（約合9.73億美元），同比增長47%。“得益于搜索、信息流和人工智能新業務的顯著增長，百度三季度表現強勁。 在用戶量迅速增長與百度視頻產品強勁表現的雙重拉動下，信息流收入成為百度營收增速的一大亮點。”李彥宏表示

其中，百度2018Q3顯示，人工智能語音平臺DuerOS在過去的六個季度里保持著高速增長。DuerOS 生態系統迅速擴張，2018年9月份DuerOS 智能設備激活量達到1.41億臺，語音交互超過8億次，連續七個季度實現每季度數據翻倍。

其Apollo已從平臺也已經走向商業化。百度在廈門金龍股份有線公司生產的全自動駕駛迷你巴士阿波龍，目前已在全國10多個地區運營，運行超過10000公里，服務人次過萬，實現近120天安全運營。就在今天百度世界大會上，李彥宏還宣布和一汽紅旗共同研發國內首款L4級自動駕駛乘用車。在談及具體行動計劃時，一汽集團董事長、黨委書記徐留平表示，明年年底，這款新紅旗自動駕駛汽車將會實現小批量生產，2020年年底實現大批量量產。

但這并不是說百度在人工智能領域沒有對手。實際上它的對手眾多且強大：阿里巴巴成立達摩院意在人工智能領域進行基礎開發和應用探索；騰訊也把人工智能提升到公司戰略級高度。不僅如此，諸如商湯科技、曠視科技等新興公司都已經加入到和巨頭爭奪市場的競爭中。

李彥宏在2018百度世界上說，自從AI技術誕生至今六十多年間，人們一直在問這樣一個問題：AI會讓世界變得更好嗎？“每一個AI從業者其實也都在問這個問題。最近百度作為首家中國AI企業，加入了PAI組織（Partnership of AI），跟其他國際頂級人工智能公司如蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜、Facebook一起守護人工智能的價值觀，保證AI技術幫助人而不是傷害人。”對于這個問題，李彥宏給出了肯定的答案。（財富中文網）