福特（Ford）在美國的數千家經銷商將很快沒有多少新款轎車和掀背車可賣了，只怪消費者的喜好改變和運動型功能車（SUV）讓人覺得更加有安全感。

野馬（Mustang）和另外一款即將面市的由轎車改動而來的跨界車福克斯Focus Active將是僅有的幸存者。最后一輛福特福克斯（Ford Focus）根據現有生產計劃會在5月4日下線。福特金牛座（Ford Taurus）將于2019年3月底停產；嘉年華（Fiesta）將在2019年5月停產。近期改款的Fusion也只會被多保留幾年而已，福特汽車美國銷售總監馬克·拉內韋（Mark LaNeve）表示。

結果是兩年內福特在北美銷售的車輛接近90%將是卡車、運動型功能車或者商用車。

“我確實沒看出來有什么不好。”擔任過福特、通用汽車（GM）、克萊斯勒（Chrysler）高管的鮑勃·盧茨（Bob Lutz）說。“[轎車]可以被相同尺寸的跨界車替代，而且后者銷量會好的多。人們愿意多花2,000到3,000美元，盡管造價差不多。”

如果回到1992年，福特放棄轎車會顯得很不合情理。當時美國銷量排名第一的金牛座在峰值時賣出了409,751臺。不過就在同一年，隨著探險者（Explorer）運動型功能車售出300,000臺，運動型功能車新時代的身影也已經出現。全力投入更高的車輛并不意味著福特放棄了省油。到2022年，公司將推出7款電動汽車，包括一款靈感來自于野馬的小型運動型功能車。

譯者：陳曄