在7月下旬，我訪問了摩拜北京總部——在那里，我與摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒及其國際擴張部副總裁克里斯·馬汀進行了一次精彩的對話。這次摩拜之行相當(dāng)精彩，離開的時候，我也更明白為何這家公司能發(fā)展如此迅速，仿佛坐了火箭一般。我打算就此次北京之行，撰寫三篇有關(guān)共享單車行業(yè)的文章。不過，這篇文章主要是對我此次總部之行的一個總結(jié)，以及我從此次摩拜之行中學(xué)到的5件事情。

到達摩拜總部：等等，我是不是之前來過這里？

摩拜總部就在北京城北部亮馬橋地鐵站附近。所以我一路沿著亮馬河向前，甚是愉快。當(dāng)然，一路上我也禁不住觀察那些時刻能滿足人們需要的自行車。最近最為熟悉的就是摩拜和Ofo了。大約6個月之前，有30多家公司齊齊奔向共享單車市場，市場上的單車種類甚是繁多。以至于已經(jīng)沒有新的顏色可用，只能生產(chǎn)彩色的單車，下面這張就是我最喜歡的顏色組合。

我還經(jīng)過了一塊摩拜新出的戶外廣告牌。現(xiàn)在在乘坐地鐵的時候，你也能看到Ofo投放的類似廣告。這是我最近注意到的一點，也是我想詢問摩拜的問題。在街頭，摩拜單車已無處不在，為什么還要投放戶外廣告呢？他們的回答如下。下面是我所經(jīng)過的廣告牌（抱歉，光線比較刺眼）

我到達他們位于曼寧國際中心的新總部，立刻就覺得有種似曾相識的感覺。我曾經(jīng)肯定來過這里，但我就是想不起來是什么時候了。這棟大樓位于亮馬河河邊，造型奇特，屋頂板形似船首（見下圖）。我想起來，好像在這里錄制過周五午夜脫口秀，就在屋頂靠近“船首”的地方。我想起來了，那時候是在一個雞尾酒會上喝多了，后來不知怎么就繞到樓里去了，后面其實我就已經(jīng)記不清了。

進入公司大廳，總部的樣子和想象中差不多。到處是忙碌的工作人員，有的到處坐著，在電腦上辦公。左邊一間咖啡館正在舉辦員工會議，到處都是橘黃色，這倒是和摩拜單車的顏色很像。

左邊墻上有一張描繪自行車歷史的圖畫，這幅圖將其公司列為歷史發(fā)展的最新部分。就目前而言，這無可非議。右邊墻上懸掛的是一張摩拜單車的歷史時間軸圖。這條時間軸貫穿了整個墻壁，上面標(biāo)注了不同的重要時間點。但你會發(fā)現(xiàn)，這個時間軸不過是從2015年開始的。所以說，以目前的速度，到11月的時候，這面墻可能就不夠畫這條時間軸了。

當(dāng)然，大廳里忙碌的工作人員基本都很年輕，而且衣著隨意。這是一家互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)。工作人員的穿著，從牛仔褲到T恤衫，再到?jīng)鲂魇礁鳂印Ｔ谒麄儺?dāng)中，我的穿著顯得格格不入。我在心中暗暗比較了一下，我的穿著其實有些過時。

在摩拜的大廳里，我與兩位來自媒體關(guān)系部的Luke Schoen和Huang Xue碰面。我當(dāng)時一沖動，就對他們講了我曾經(jīng)在這棟樓里喝醉了的事，事后想想，以此來介紹我自己還真不是明智之舉。他們很禮貌，并未糾結(jié)于這個問題，并告訴我他們是兩個月前搬進去的。隨后，我們離開大廳，開始參觀公司。在此過程中，我問了一系列的問題。

與創(chuàng)始人會面

經(jīng)過一段時間的談?wù)撝螅覀冎苯尤チ硕牵@里看起來像船首一樣。我繼續(xù)問盧克和Xue各種各樣的問題，這可能有點超出可接受的社交禮儀的范圍了。后來，摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人胡瑋煒及其國際擴張部副總裁克里斯·馬汀也加入到我們的對話中，讓我有些吃驚。

我深感幸運，我一直很想了解他們的全球擴張計劃。而克里斯正好負責(zé)這一計劃。他身著牛仔褲和T恤，十分風(fēng)趣，看起來就像是一位永遠充滿激情的年輕人，這也使我豁然開朗。摩拜幾乎每一周就會進駐一個新的城市，這樣瘋狂的節(jié)奏似乎在很大程度上都得益于克里斯的努力。在過去的短短數(shù)周內(nèi)，他們已經(jīng)進駐了曼徹斯特、佛羅倫薩和米蘭。據(jù)說下一個月，他們要進駐倫敦。克里斯是一位充滿動力的執(zhí)行者，但其實他也是一個很可愛的人，雖然他普通話說得比我好太多這一點讓我有點不滿。

創(chuàng)始人胡瑋煒給我的印象則不同，她沉著穩(wěn)重、穿著得體，就像是一家《財富》世界500強的首席執(zhí)行官。她的助理一直陪伴在她的身后，時不時地來向她匯報不同的事務(wù)。而且在她身上，你也看不到一些在硅谷首席執(zhí)行官（扎克伯格、卡蘭尼克、馬斯克）身上經(jīng)常有的古怪行為。她行事簡捷而且周到，在她說話的時候，我記了兩行筆記。第一行是“非常聰明”，第二行是“莊重”，我還在上面圈了兩次。

胡瑋煒給我的感覺，就是一位非常突出的中國最新女性企業(yè)家代表。這里有一個統(tǒng)計學(xué)數(shù)據(jù)需要我們密切關(guān)注，那就是，我們要知道，中國女性所賺得的收入占家庭收入的比重高達50%，這在全球范圍內(nèi)，都是少見的。幾乎每一項研究都顯示，她們是地球上最具賺錢野心的女性。截至去年，全球80%以上白手起家的女性億萬富翁來自于中國。

在這樣的現(xiàn)象影響下，又出現(xiàn)了新一代的女企業(yè)家及執(zhí)行官，這在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域尤其突出，比如滴滴出行的總裁柳青，還有她的表妹，前優(yōu)步中國高級副總柳甄。胡瑋煒也是這一代新生中國女企業(yè)家中的一位。雖然她們可能并沒有馬云或是馬化騰那么出名，但她們依然值得關(guān)注。

好，這就是胡瑋煒和克里斯給我的印象，讓我們回到我此行的目的——商業(yè)問題。在這里，我用了兩個大的限定詞。

首先，你們會發(fā)現(xiàn)，我沒有引用胡瑋煒或是克里斯、或是盧克和Xue的話，我不是個記者，不需要“保留記錄”。我收集這些信息，不過是為了自己分析、了解之用。如果這令你失望，我很抱歉。但是，根據(jù)這次訪問，我已經(jīng)對這家公司進行了大量的分析，希望能彌補這一點。

其次，像我這樣的人在審視像摩拜這樣的公司時，總會有一個問題，即我在私募股權(quán)/咨詢公司工作，而這是一個風(fēng)險投資問題。這兩種工作所要求的技能不同，私募股權(quán)投資往往是找到很可能帶來高收益的項目，風(fēng)險投資是找到可能帶來收益的項目。我將大部分時間都是花在了研究策略和競爭問題上（能夠確定概率的長期因素）。但是對于一些處于早期階段的公司，如摩拜（“從零到一”的過程）而言，把所有籌碼押在好點子和有快速執(zhí)行能力的某些人員身上已經(jīng)遠遠不夠了。所以，你會發(fā)現(xiàn)我更多的是關(guān)注長期客戶和競爭問題，并且盡量避免研究“如何快速成長”和“如何打造企業(yè)文化”這樣的問題——可能這些問題相關(guān)性更高一點，但這并不是我的強項。

對摩拜而言，這些問題很重要。因為他們多數(shù)的成功或是失敗都是由其增長率和胡瑋煒、克里斯以及高級管理團隊的績效決定的，這個團隊的執(zhí)行又有多快？多高效呢？

我將這個問題留給更聰明的人。不過摩拜在過去12個月中的增長猶如俄羅斯天空中閃耀而過的流星，非常迅速。在12個月中，他們從一個小小的創(chuàng)業(yè)公司，成長為一個在100多個城市投放了650萬輛自行車的企業(yè)。通過與他們團隊的交流，我發(fā)現(xiàn)這是一家在運營方面沖勁十足的公司，從一個創(chuàng)業(yè)企業(yè)快速成長為一個世界知名公司，這不禁使我想到了《一夜成名》這部電影。

在進行了游覽并提問了大約兩三個小時后，行程結(jié)束。現(xiàn)在想來，此次行程真的很精彩。

這里我想跟大家分享下我從摩拜及共享單車中學(xué)到的5件事情。

收獲一：當(dāng)下重點——專注與速度

我一直在向管理層詢問關(guān)于不同的商業(yè)模式的問題：如電商、會員、廣告及自行車銷售等等。而胡瑋煒給我的回復(fù)卻一直都是“時機還不成熟”（這是我說的，不是她說的）。摩拜目前的重心是在其當(dāng)前商業(yè)模式（即“隨付隨走”的單車租賃業(yè)務(wù)）下盡可能快地擴張。

胡瑋煒也有提到目前還在關(guān)注的兩個產(chǎn)品，一個就是單車（及其物聯(lián)網(wǎng)），另一個則是公司本身。創(chuàng)建公司，并使其一開始就步入正軌，也是他們目前工作的一大重心。

我的第一個感受就是，他們目標(biāo)真的很明確。在當(dāng)前模式下，迅速進行地理擴張，占領(lǐng)市場。

收獲二：在“運營馬拉松”方面領(lǐng)先

某些商業(yè)領(lǐng)域是有經(jīng)濟規(guī)律可循的，即若你在這些領(lǐng)域有優(yōu)勢，那么你的競爭者就會受限。例如，幾乎不會有哪家企業(yè)會與可口可樂公司競爭可樂業(yè)務(wù)，雖說做蘇打水很簡單。

但大多數(shù)領(lǐng)域并不存在這種保護優(yōu)勢，而是陷入無盡的“運營馬拉松”過程中。這也就意味著，每個月，它們都得不斷擴大、提高效率、更加有效，它們得不斷成長、不斷改進自己的產(chǎn)品、改良營銷方案、優(yōu)化供應(yīng)鏈，等等。你時時刻刻都要優(yōu)化自己的運營，就像在跑馬拉松一樣，只要你比你的競爭對手快那么一點點，隨著時間推移，慢慢地你就能把他們甩在身后了。這也就是所說的“運營馬拉松”。

在我看來，摩拜就是這樣的。就像是在運營馬拉松中，一家公司一點一點地甩掉了其他競爭對手。在市場占有率、國際市場擴張、單車質(zhì)量以及軟件運行等各方面，它顯然在運營上均已取得了行業(yè)領(lǐng)先地位。這當(dāng)然離不開專注（第一點），同樣也離不開管理團隊的速度與高效。作為市場的先行者也起到了至關(guān)重要的作用。

然而，運營馬拉松有一個問題，就是你不會永遠受到保護。你會摔跤，會倒下，別人會趁此機會，追趕上你。最近，肯德基和麥當(dāng)勞在中國市場就遭遇食品丑聞。同樣地，2010年三星是中國市場最受歡迎的智能手機，但隨后，其便落后，并被小米趕超，而小米也隨后被華為趕超。

所以說，即便你已經(jīng)很強大了（這會幫你消除很多競爭者），但如果你表現(xiàn)不好，依然會有被趕超的可能。運營馬拉松從來就沒有終點。

收獲三：共享單車市場與銷售領(lǐng)域強大的新事物

我與克里斯談?wù)摿岁P(guān)于其業(yè)務(wù)如何在城市里不斷擴張的問題。最初，摩拜在像曼徹斯特這樣的城市中投放了少量單車（約1,000輛），隨后，騎行者自然而然地增多。那一批少量單車的使用量不斷增加，隨后舉辦的啟動儀式與大家的口口相傳使得其使用量繼續(xù)增加（亮色的單車真的能吸引別人的注意）。從此，單車使用人數(shù)自然而然地增長，并且一直在持續(xù)。我曾試圖弄清摩拜到底在市場營銷方面花了多少錢，結(jié)果發(fā)現(xiàn)好像并不多。舉辦一場啟動儀式、邀請一些媒體、再投放一些單車（這要花錢）。但最多也就這些了。該產(chǎn)業(yè)的營銷及銷售似乎非常有力且成本極低。

很明顯，我們正在見證著銷售及營銷領(lǐng)域一些重要新生事物的出現(xiàn)，這也讓我想起了社交媒體及電子商務(wù)領(lǐng)域的病毒式營銷。

回顧往昔，我也只能想起有那么兩到三家公司能快速地成長起來。一個是我手機上安裝的微信，我基本上每15分鐘就得看一次；還有我經(jīng)常使用的百度、谷歌及Facebook。這些公司迅速崛起，并滲透到了我們的生活與思維中。但這些都是虛擬世界中的現(xiàn)象，而摩拜則存在于現(xiàn)實生活中，并且無處不在。從我離開家或是公司開始，就一直能看到這些單車，每天得路過1,000輛摩拜單車。在這種品牌及戶外媒體的猛攻下，可口可樂的廣告都相形見絀了。它們不僅是遍布大街小巷的廣告，還是銷售點，就像遍布北京大街小巷的20多萬臺可口可樂販賣機一樣。

哦，對了，還有一點不一樣，這些隨處可見、成本極低、具有廣告效應(yīng)外加“銷售點”特性的單車還是可移動的。它們可以隨時隨地的移動，就像是隨著人們到處移動的販賣機大軍。

當(dāng)然，我也詢問了他們在外面懸掛的廣告牌/戶外指示牌的問題。回答基本都是為了品牌宣傳的目的。雖然說摩拜單車在路上隨處可見，但這與品牌之間的關(guān)聯(lián)并不清晰，而這些廣告牌的關(guān)鍵就是強調(diào)單車的“可靠性”（及其他方面）。

我目前正在研究這種新型的銷售及營銷模式，也會盡力獲取這些領(lǐng)域管理者的評論及觀點。但我認為這一模式是他們能取得成功的一個很大的原因，此外，目前對于更加便利的單車出行還有很大的潛在需求也是原因之一。

收獲四：什么是“智能單車”？內(nèi)部制造是智能單車的長期優(yōu)勢嗎？

胡瑋煒提到了一件事，我覺得很重要，即現(xiàn)在中國的技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)公司如何能夠從中國強大的生產(chǎn)基礎(chǔ)及巨大的消費者群體中獲益。當(dāng)前，通過智能手機和移動支付可以輕而易舉地實現(xiàn)這一點。這點與我同周對中國環(huán)球電視網(wǎng)的評論幾乎完全一致。我一直認為，和硅谷的互聯(lián)網(wǎng)公司相比，中國互聯(lián)網(wǎng)公司有兩大優(yōu)勢——能夠接觸到制造生態(tài)系統(tǒng)，以及龐大的國內(nèi)消費群體。我想，這也是為什么我們能看到中國創(chuàng)新行業(yè)的領(lǐng)頭羊們幾乎都是，既向國內(nèi)消費者售賣產(chǎn)品，又擁有強大的硬件，如無人機領(lǐng)域的大疆，手機領(lǐng)域的oppo，家庭設(shè)備領(lǐng)域的小米，以及智能單車領(lǐng)域的摩拜。

這使人不禁想問，“智能單車”究竟是什么？

智能手機是你口袋中的電腦，特斯拉的電動汽車是在馬路上跑的電腦。在這兩個例子中，公司都是集硬件、軟件和服務(wù)于一體的創(chuàng)新企業(yè)，而這種集硬件、軟件與服務(wù)于一體的整合又是非常關(guān)鍵的。原因如下：

· 首先，整合軟件/硬件/服務(wù)能帶來更好的經(jīng)濟效應(yīng)。例如：蘋果超過90%的收益都是來自于手機銷售，而它的軟件（iTunes、應(yīng)用商店）和服務(wù)（iCloud等）使得消費者產(chǎn)生依賴性。通過這樣一種方式，它們能夠持續(xù)留住客戶，這是其他耐用品制造商（如傳統(tǒng)汽車、烤箱及洗衣機等）所無法做到的。

· 其次，整合了硬件、軟件和服務(wù)的設(shè)備能完成非智能設(shè)備（如fliptop手機）所不能完成的任務(wù)。例如：埃隆·馬斯克的電動汽車時刻在展示與傳統(tǒng)汽車相關(guān)的新功能，例如當(dāng)你走向它時，車門便會自動打開。這些都是更加智能的產(chǎn)品。這種“智能與非智能”的對決會持續(xù)多久，還是個問題。在新功能方面，智能汽車領(lǐng)先企業(yè)遠遠走在其競爭者前面，但相比于非智能烤箱，智能烤箱好像也并沒有多出多少功能，而且很快便會商品化。

所以，什么是“智能單車”？它具有哪些非智能單車所不具有的功能？這種優(yōu)勢能持續(xù)下去嗎?

到目前為止，答案仍然是，智能單車能夠“按需”使用。它們的一大賣點仍然是方便（而非價格），這點我已經(jīng)提到過很多次了。由于它們非常智能，而且可以自由停在各大商場及停放處，消費者可以按需使用它們。

然而，這才只是開始，很快，這些智能單車可能就會有其他用途。例如，摩拜公司可以花少許的錢，請用戶移動它們的單車，這樣它們便可以在高峰期將單車放置于需求量較大的地方，如，在地鐵快要停止運營的時候，將這些單車放到地鐵口。這種移動將是智能單車的一大新亮點。

智能單車還能夠自我報告損壞（通過判斷其不可移動性，并通過網(wǎng)絡(luò)將其篩選出來）情況。智能單車在安全方面也更加完善。它們現(xiàn)在可以通過太陽能及踩踏板進行自充電。或許此后會推出一些能夠行走更遠距離的電動自行車，在全市范圍內(nèi)設(shè)立充電站，為其充電？基本來講，智能單車的新功能已經(jīng)越來越多，這對于那些傳統(tǒng)、非智能化單車的制造商來說，無疑是一個壞消息。

摩拜與其競爭對手所采取的方法不同的一點就是，它們是在機構(gòu)內(nèi)部制造單車。它們走的正是史蒂夫·喬布斯和埃隆·馬斯克走過的路，即主要在內(nèi)部進行創(chuàng)新和生產(chǎn)。內(nèi)部制造能夠使其將軟硬件及服務(wù)更有效地結(jié)合起來，從而更快地升級，同時也有利于其單車及物聯(lián)網(wǎng)的整合。鑒于這些單車迭代率不同，那些將其硬件外包的公司是很難在功能及服務(wù)上趕超它們。但如果這些單車在升級換代方面（智能烤箱，而非智能汽車）沒什么起色，這也并不是什么優(yōu)勢。

我目前正在研究“智能單車”，以及更加綜合的方案是如何使摩拜在發(fā)展的曲折征途中立于不敗之地的，或是這一綜合方案為何未能使其立于不敗之地。

收獲五：共享單車是否會有“玩完”的一天？

我覺得這是最有趣的一個問題——而且也正是我所研究的領(lǐng)域。是否有一天會出現(xiàn)一家共享單車公司，強大到其他公司都無法與之抗衡？在何種情況下，產(chǎn)量、服務(wù)及成本結(jié)構(gòu)三重因素結(jié)合，會出現(xiàn)“玩完”的情況？

在滴滴出行早期，就發(fā)生過這樣的事情，這是由雙平臺的獨特經(jīng)濟形勢導(dǎo)致的。在某個時間點，它們的司機及乘客數(shù)量都已經(jīng)多到無法允許新的競爭者進入這個行業(yè)——它們最終占據(jù)了超過90%的市場份額。微信的發(fā)展也很快遇到了這種情況。不過，在其他一些像Facebook及愛彼迎這樣的公司，這種情況通常會慢一點，需要幾年的時間才會顯現(xiàn)。注意：“玩完”并不是“一個企業(yè)壟斷”，獲勝者可能是行業(yè)中幾家其他企業(yè)無法與之匹敵的公司。

我還是不清楚共享單車是否會有“玩完”的一天，當(dāng)然，市場領(lǐng)導(dǎo)者依然能夠繼續(xù)領(lǐng)先，這我在之前已經(jīng)提到了，即運營馬拉松。但這與一個運營良好、資金充足的競爭者無法像摩拜和ofo一樣提供相同的服務(wù)，還是有所區(qū)別的。這不禁使我想起超智能且資金超充足的谷歌卻無法以Google+進入Facebook的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

我試著弄清共享單車領(lǐng)域的“玩完”點會是什么時候。我很確定，這與某一特定區(qū)域單車密度的“有效營銷成本”有關(guān)。我還認為，這將涉及轉(zhuǎn)換成本增加、補充服務(wù)和規(guī)模經(jīng)濟。但我還在繼續(xù)研究。這項業(yè)務(wù)歸根結(jié)底是軟件業(yè)務(wù)（即無形資產(chǎn)）和傳統(tǒng)租賃業(yè)務(wù)（即有形資產(chǎn)）的真正結(jié)合。

好的，這差不多就是我此次摩拜總部之行的五大收獲了。等我往北京地鐵走的時候，居然已經(jīng)是下午4點多了。沿途我看到了一輛罕見的金色單車。這種單車已經(jīng)越來越少了，所以我覺得對我而言這個好兆頭。（財富中文網(wǎng)）

Jeffrey Towson是北京大學(xué)光華管理學(xué)院投資學(xué)教授。