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日本汽車零部件大戶供應“死亡氣囊”

爆發時間：2015年2月

驚人指數：★★★★★

丑聞手法：★★★★★

丑聞級別：日本支柱產業最大丑聞波及范圍：全球汽車市場，主要涉及本田、豐田、日產、斯巴魯、三菱

短期影響：CEO引咎辭職、市值損失近半、全球大范圍召回、罰款2億元、主要客戶訂單盡失 作為日本汽車行業零部件的供應大戶，高田公司生產的硝酸銨推進劑型氣囊存在嚴重安全隱患，已在美國、日本被禁止使用。該氣囊中的氣體發生器中不含除濕材料可能引發潛在的交通事故。

目前，本田、豐田、日產已停止使用問題氣囊，斯巴魯汽車的制造商富士重工株式會社以及三菱汽車也考慮采取同樣措施。日本交通部出臺規定，汽車制造商禁止使用高田該款氣囊，現有的汽車在駕駛員一側的“問題氣囊”需要在2017年前逐步替換，而副駕駛一側的氣囊需要在2018年前完成替換。 高田質量問題最早爆發始于2009年美國一起交通事故，時斷時續直至2015年才引發更大關注。

受到丑聞影響，高田市值損失近半，全球范圍內已有數千萬輛汽車被召回。美國國家高速公路交通安全管理局以高田違反美國《機動車安全法》為由，對該公司處以2億美元罰款。 在中國，因高田問題氣囊引發的汽車召回已經高達47次，涉及車輛240余萬臺，37個車型。根據中國質監部門的數據，在今年全年總計554.85萬輛召回汽車總量中，日系車因高田氣囊安全問題引發的召回超過了253萬輛，使日系車高居汽車召回數量榜首。

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