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瑪麗·巴拉的變革秘密：抓住核心化繁為簡

成港 2015-12-28

瑪麗從始至終都在化繁為簡，并牢牢抓住企業的核心競爭力-----產品，同時深度展開相關聯的企業文化、成本控制、利潤提升、企業社會責任等相關改革策略。

對于瑪麗·巴拉（Mary Barra）來說，無論是作為新晉的全球最有影響力的商界女性，還是成功處理剛剛上任但是歷史遺留下來的點火開關事件，這位百年車企的首位女性當家人，總是以正面成功的形象向世人展示其魅力。

但羅馬非一日建成，瑪麗?巴拉能有今天的魄力與成就，離不開她踏實的做事風格和步步為營的改革規劃。與無數成功人士一樣，做正確的事要有正確的方法，瑪麗?巴拉正是一步一個腳印不僅證明了自己確實是通用汽車最佳CEO人選，而且也證明了不論是現在和未來，她也一定會帶領通用汽車成功改革越走越好。

進階CEO之前，她已開始化繁為簡

“在復雜的情況下變革一家大型企業，更需要一些女性領導人，因為她們的細心與堅毅可能會更好帶動一家大型跨國公司快速發展。”通用汽車前董事長兼CEO 丹尼爾?艾克森（Dan Akerson）卸任前曾在多個公開場合表達了對女性領導力的認可。他曾帶領通用汽車快速實現變革，并重啟IPO。與百事等其她女當家人不同，從瑪麗父親至瑪麗本人兩代通用汽車人的基因，讓Dan更堅信只有血脈里流著通用汗水的人更容易幫助通用汽車改革成功。

瑪麗也從未讓丹尼爾以及通用汽車失望過，在擔任公司人力資源副總裁時，瑪麗兩項重要且快速的改革，已經讓大家看到了她與百年汽車形成的與眾不同。

首先，她將冗長且與汽車經營業務不是強關聯的Dress code直接從10余頁文件變成了一句話：Dress appropriately。很多媒體都有詳細報道，我個人非常贊同瑪麗，公司的業務主線不是穿著光線亮麗，穿著再正式再規范，但業務上不去，是不是太多精力沒有撲到重點上？

再次，瑪麗縮減了90%的HR報告。原通用績效評估體系為每季度一次，且相對復雜。瑪麗直接將其變成年中與年底二次績效評估。員工沒有必要為了KPI而做一些數字工作，埋頭于執行真正有意義的工作，比每個季度花很多時間去處理數字報告要有意義的多。

當然瑪麗在這兩項改革中強調了領導力的重要性，如果管理層不知道如何在正確的場合下指導下屬對著裝規范，工作如果沒有重點和目標，那么，一旦出現對工作任務的盲目而松散，就不是Dress code和KPI能解決問題的了。

女掌門的產品革新戰略

理想的CEO人選還需要經過多個重要崗位的管理與實踐。工程師背景出身的瑪麗，不僅擔任過廠區經理、工程部門的執行總監，還曾在2011年擔任通用汽車集團全球產品發展執行副總裁的角色。期間，誕生了廣受好評的新一代雪佛蘭 Impala以及凱迪拉克 ATS。

上任成為全球首位車企女CEO后，瑪麗去了德國歐寶總部，并召開了第一次國際員工會議同時進行現場直播。這次會議的重要意義在于，北美高層直接正面為歐洲事業部及歐寶團隊吃了有效的定心丸，瑪麗還與新任高層強調了歐洲市場與歐寶品牌的歷史地位及重要性。隨后，她親自在北美車展上為GMC新款 CANYON代言，不僅獲得了全世界媒體的廣泛贊譽，同時也直接將所有公眾視線重新拉回到通用汽車的王牌皮卡產品上。

瑪麗上任后迅速對歐寶、雪佛蘭、別克等一系列品牌的全球戰略做了全面調整，但她并沒有激進改革。被視為通用最重要品牌的凱迪拉克一直風平浪靜，直到新任凱迪拉克品牌全球總裁約翰?德?尼琛的到來。在約翰一年多的戰略重整后，我們看到了產品線逐漸補齊的全新凱迪拉克家族。2015年對凱迪拉克是一個豐收年。據leftlanenews消息：通用汽車公司旗下豪車品牌凱迪拉克2015年10月份的全球銷量銷量增長了近17%，當月，凱迪拉克漲幅較大的地區包括加拿大46.5%，中國23.4%和中東15.3%，而美國本土銷量也提振13個百分點。

產品是王道改革仍在繼續

瑪麗自2011年起推行整合平臺的計劃，同年的全球平臺數量為30個，其中僅有8個為全球化核心平臺。根據通用汽車平臺削減計劃，2018年將削減至16個車型平臺，整合為14個全球化核心平臺，可使目前旗下的雪佛蘭、別克、歐寶以及凱迪拉克等品牌實現高效共通化，從而降低生產和采購成本，平臺整合率高達53.3%。