??? 《財富》（中文版）-- 在克勞斯·柯菲德（Klaus Kleinfeld）于2008年接管美鋁公司（Alcoa）之時，鋁的價格為每噸3,400美元。6個月后，鋁價暴跌到了1,100美元，柯菲德不得不對這家知名公司（創建于1888年）進行大規模重組。如今，壞日子已經過去，57歲的柯菲德聚焦于兩大優先事務：維持低成本，確保在鋁商品業務上的利潤；開發創新型新產品—鋁鋰合金，看起來像瓶子一般的飲料罐，高科技緊固件，公司能在這些產品上獲得溢價。不久前，他與《財富》雜志談論了新市場、培養領導人等問題。以下是談話摘編：

????福特公司（Ford）的新款F-150皮卡由于采用了鋁制車體而獲得了廣泛關注。這是一個趨勢的開始，還是對從前油價高企的反映？現在油價可正在走低啊。

????推動因素有兩個。一是法規。法規幾乎在強制汽車公司提高燃油效率。

????與此同時，今天的消費者在所有車輛上都有了選擇。所以，你可以在購買F-150時說，它既要有一定的拉貨能力，也能省油。你也可以要求它具備一定的強度。這是軍用級的鋁。更輕，質量更佳。

????用鋁制車身減輕了皮卡多少重量？

????福特公司說超過700磅（約317.5千克）。想想吧，你現在可以選擇省油，或是多裝700磅重的東西旅行。這就是消費者的選擇。

????可另一方面，兩種非常著名的飛機—波音787（Boeing 787）和空客A350（Airbus A350）是用碳纖維而不是用鋁做的。

????這兩種飛機讓我們非常高興，因為我們還有緊固件業務和鍛造業務。我們為這兩款用合成材料制成的飛機生產大量材料。事實上，沒有哪款飛機為美鋁公司創造的價值比787更大。

????有趣的是，兩年前，在波音和空客決定生產它們的主打產品737和A320時，他們決定采用鋁。新款飛機完全是用鋁制作的，所以，我要明確地說，這是鋁的用武之地。現在飛機用的鋁合金與10年或15年前不一樣了。鋁鋰合金已經發明出來，其中還結合了其他材料。這是趨勢所在。

????你如何為美鋁培養領導人？

????這是一個T型模式。頂部的橫線代表我們追求的素質，包括分析能力、戰略性思維、一定的數學技能，還有一些國際化經驗。但我還要看深度。一個人必須在其生涯早期的某個時刻，以強大的毅力經受過某種非常深刻、充滿挑戰或令人沮喪的事情，并且能走出來。

????我并不在意這是什么事。如果有人說“我在印度待了兩年，學習靈修”，于是發現了人類思考的方式以及個體都學到了什么，這對我來說，也算是一次深刻體驗。

????想要當領導，僅有一般的管理技能是不行的，因為總會有那么一兩件事，你得卷起袖子親自干，不達到目的不罷休。如果不這么做，你就無法贏得尊重。（財富中文網）

????譯者：天逸