????今天是谷歌的騎車上班日，但是公司總部附近的各處停車場(chǎng)仍然是車滿為患。這家科技巨頭多年來(lái)一直為它的50,000多名員工投資發(fā)展了好幾種不用開(kāi)車的替代交通工具，包括供所有員工使用的彩色自行車、賽格威電動(dòng)車（Segway）和滑板車。它還經(jīng)營(yíng)著一個(gè)龐大的（并且有爭(zhēng)議的）公交車系統(tǒng)，用作谷歌員工在舊金山和公司位于加利福尼亞州山景城（Mountain View）的眾多辦公室之間往返的班車。公司最新的一個(gè)嘗試是與通用汽車共同開(kāi)展的試驗(yàn)項(xiàng)目：給員工提供50輛全電動(dòng)的雪佛蘭斯帕可（Chevrolet Spark）電動(dòng)車。這些車色彩鮮艷，成排停放，接在戶外的充電設(shè)備上。員工共享這些汽車，早晚上下班時(shí)利用移動(dòng)程序軟件來(lái)確定司機(jī)和車輛。27歲的谷歌商業(yè)運(yùn)營(yíng)合伙人蘇海爾·拉扎克（Sohail Razzaq）說(shuō)：“這對(duì)環(huán)境有好處，對(duì)我的口袋也有好處。”他使用公司提供的這一新型內(nèi)部共乘服務(wù)上下班。

????如果能開(kāi)展起來(lái)，這一試驗(yàn)項(xiàng)目明顯能給谷歌帶來(lái)一些潛在的優(yōu)勢(shì)。（盡管位于郊區(qū)，公司總部附近的交通在高峰時(shí)期完全處于停滯狀態(tài)，它的停車場(chǎng)也已經(jīng)在超負(fù)荷使用了。）但它對(duì)于通用汽車的意義甚至更大。通用汽車的城市機(jī)動(dòng)部門的執(zhí)行總監(jiān)彼得·科薩克（Peter Kosak）說(shuō)：“我們以前的模式是‘設(shè)計(jì)、建造、銷售’。車隊(duì)維護(hù)、數(shù)據(jù)與分析、共乘服務(wù)，這些事情以前我們是不做的?！?/p>

????汽車制造商正在越來(lái)越明智地認(rèn)識(shí)到，它們不可能阻止優(yōu)步、都市化或者其他任何趨勢(shì)的發(fā)生。難怪會(huì)有如此多的汽車廠商涌向硅谷—這個(gè)汽車業(yè)創(chuàng)新的新中心。畢竟，這里有幾十年來(lái)美國(guó)唯一成功的新汽車廠商特斯拉汽車公司（Tesla Motors）的總部。有關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車（又是拜谷歌所賜）和聯(lián)網(wǎng)汽車的最為前沿的研究也出自于這里。當(dāng)然，這里還有大批從事共乘服務(wù)和替代型交通的新創(chuàng)企業(yè)。盡管汽車制造商傳統(tǒng)上在底特律或世界其他汽車生產(chǎn)中心經(jīng)營(yíng)，業(yè)務(wù)相對(duì)封閉，但是它們現(xiàn)在意識(shí)到，它們需要開(kāi)放和與硅谷合作（這可是第一次哦）。通用汽車公司的科薩克說(shuō)：“在我的整個(gè)職業(yè)生涯中，我從未見(jiàn)過(guò)在運(yùn)輸行業(yè)有比這更具有顛覆性的時(shí)刻?！?/p>