????窄體飛機市場的生意已被證明好于寬體飛機市場，這造成了通用電氣的崛起和普惠的衰落。聯合技術公司前首席執行官大衛表示：“寬體飛機定價真是瘋狂。我們必須以生產成本的一半進行投標，意味著我們從一開始每臺發動機就損失數百萬美元?！睂掦w飛機售后服務的銷售情況也不佳。發動機有點像剃須刀片：制造商一開始以盈虧平衡點或損失銷售發動機，但在更換零部件、大修和維護中賺取大量收入。在頻繁飛行的飛機上，服務收入是最大的一塊。一架波音747或767平均每天兩個來回。窄體飛機更像出租車而不是豪華車。它們不斷地飛行，每天通常7個來回。因此，售后服務的銷售收入回報通常來的更早，也更龐大。一臺價值500萬美元的單通道發動機在20-30年的生命周期內通常會在零部件和維護方面帶來2,000萬到3,000萬美元的收入。

????空中的窄體飛機也更多。統治單通道市場的兩款機型波音737和空客A320是業內歷史上最暢銷的系列飛機。單通道飛機是西南航空和捷藍航空等低成本運營商的唯一選擇，讓航空公司能夠為國內航線安排更頻繁的航班，而仍能坐滿。

????作為普惠的新任首席執行官，路易?謝納沃希望普惠重新成為窄體飛機領域的大衛主要廠商。因此，他支持在實驗室中開發革命性的技術：GTF。但首先，路易?謝納沃必須讓喬治?大衛認可他的計劃。 路易?謝納沃表示：“一開始，他并不熱心于此。”普惠當時正在開發一款新的發動機，使其成為寬體飛機波音787夢想飛機的其中一個選擇。但是路易?謝納沃和大衛最終決定從787的激烈競爭中退出，并把研發資金用于GTF?？傊@個決定讓普惠重新煥發了活力。

????如果你不是航空工程師，齒輪渦扇發動機的工作原理會讓你頭暈目眩。簡單地說：GTF是首個就齒輪驅動風扇而專門設計的飛機發動機。其對齒輪的創新使用帶來了突破。在傳統噴氣發動機中，一個單獨的“直驅”軸從風扇運轉到渦輪機從而帶動風扇的轉動。當燃料與壓縮后的空氣混合后，渦輪機便從中獲取動力，進而在燃燒室中點火以產生可控的膨脹氣體爆炸。風扇和渦輪機直接連接，這樣，它們便以完全相同的速度運轉。

????但這種安排存在一個問題。風扇，尤其是較大的風扇，在低速運轉時更加高效。而且渦輪機以更高的速度運轉時其運營狀況最佳。原因是，低速旋轉的大風扇通過大幅增加發動機外圍的空氣量從而提高了發動機關鍵的“涵道比”。涵道空氣為飛機提供了90%的推力。普惠的創新是在風扇和渦輪機之間放置一個變速箱。該變速箱讓風扇以渦輪機三分之一的速度運轉。結果就帶來了更安靜、能效更高的發動機，受到飛機制造商的熱捧。

????首先，在2007年，GTF獲得了突破性訂單，它來自加拿大的龐巴迪公司。這個小型支線飛機制造商希望在低端產品線上挑戰空客和波音公司，而GTF正是龐巴迪新一代C系列噴氣式飛機所需發動機。龐巴迪公司總裁、路易?謝納沃在魁北克的老朋友哈Hachey表示：“它讓我們的飛機極具競爭力?！保℉achey說，在去年9月的試飛中，該飛機極為安靜以至于讓大多數目擊者錯過了起飛的瞬間。）

????來自龐巴迪的訂單幫助路易?謝納沃贏得了他需要的大買家：空客公司。鑒于與CFM的獨家合作關系，波音公司將發動機換為GTF的機會很小。但其主要的窄體飛機競爭對手空客已經成為普惠的客戶。要想采用GTF，空客必須推出全新設計的A320系列飛機，這對于任何制造商來說都是重大決策。

????對于普惠的新技術，業內曾有很多質疑?？湛褪紫瘓绦泄俨祭捉鼙硎荆骸昂芏嗪娇战绲娜耸抠|疑其可靠性以及競爭力?！钡祭捉芰私饴芬?謝納沃并且相信他?！拔抑?，如果路易?謝納沃把自己的精力放到研發上并且認為這會有效，那么它就會有效?！庇捎贕TF發動機承諾節約大量燃料，這款發動機便激勵著空客（為新的發動機）推出新一代A320neo飛機。

????通用電氣的合資公司CFM也沒有袖手旁觀。該公司開發了自己的先進發動機CFM LEAP，在燃料節約和降噪方面的表現與GTF旗鼓相當，也在競爭A320neo訂單。LEAP的技術不同：它不使用齒輪，但以更高的壓力壓縮氧氣，使得發動機在產生相同的推力時需要更少的燃料，讓發動機以更高的溫度運行。

????由于GTF，聯合技術公司目前再次成為窄體發動機領域的主要廠商并挑戰著CFM數十年以來的統治地位。普惠預測，截止2020年，其每年發動機的總銷量將約為1,000臺。路易?謝納沃說：“這是自從1980年代以來我們達到的最高值?！?/p>

????談到電梯和扶梯，中國可能是全球任一產品線上最大的市場。在全球出售的850,000臺電梯和扶梯中，中國的開發商和政府機構購買了550,000臺，也就是說全球每3臺電梯或扶梯中就有2臺是銷往中國的。相比美國總計約20,000臺的銷量和150億美元的市場規模，中國的電梯市場過去十年一直以每年20%的增速增長。其背后的驅動力是中國快速的城鎮化進程。每年，大約1500萬到2000萬人從農村遷移到城市。

????大規模的人口遷移帶來了大量的高層住宅復合體，甚至在華中和中國西部出現了新的城市。這兩個區域是中國新任總理李克強的快速發展目標。去年，中國開發了1500萬套住宅，是美國的15倍，其中大多數都需要電梯。奧的斯中國區的訂單量在2013年增長了23%。

????但情況并非完全樂觀，例如新銷售的緩慢增長。進行大規模建設的中西部城市目前面臨住房供給過量的問題。瑞士信貸分析師杜勁松表示：“銷量和價格已經在下滑，工程建設規模也將下滑。所有建筑物超過了遷移到城市的人口數量。這將減緩未來的建設速度。”

????盡管建筑業的繁榮開始剎車，路易?謝納沃仍能在中國創造出強勁的業務增長，只是他需要從依賴新產品銷售模式轉向服務。就像發動機業務一樣，服務是收入的重要來源。目前，該制造商只為其在中國銷售的25%的電梯提供服務，而在歐洲和美國這一比率為75%。中國政府通過了一項法律，不僅要求維護單位進行更頻繁的檢查，還要求開發商雇用制造商為其銷售的電梯提供服務。這個趨勢將在未來幾年大大有利于奧的斯的服務收入。我們期待著未來能看到聯合技術公司在中國收購一系列提供電梯服務的公司。路易?謝納沃表示：“很明顯，打造服務業務將是我們重大機會?！弊プ∵@個機會是未來的最重大挑戰之一。

????回到飛機機庫，在我們離開GTF時，路易?謝納沃開始熱情地談論他第五十次訪問中國。他說到，他喜歡登上上海環球金融中心頂層（當然是搭乘奧的斯電梯），那里有全世界最高的觀景臺。從這個高度，他俯瞰著各種新舊建筑物，這些是在未來的數十年將會由奧的斯提供服務的建筑。路易?謝納沃表示：“去中國讓我很高興?！睘槭裁床荒兀克懈鞣N理由喜歡他眼前看到的一切。（財富中文網）