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史上10大最差車企掌門人盤點

史上10大最差車企掌門人盤點

Alex Taylor III 2013-04-10
汽車行業(yè)向來不缺少明星高管,但也不乏糟糕的掌門人。而且,汽車業(yè)是一個資金、技術(shù)密集型的行業(yè),規(guī)模龐大,一個糟糕車企領(lǐng)導(dǎo)人帶來的破壞往往是災(zāi)難性的。

5. 羅杰?史密斯

通用汽車公司CEO

1981-1990年

??? 史密斯接管通用汽車公司時,通用在美國的市場份額為46%;等到史密斯離職時,通用在美國的市場份額只剩下35%。在此期間,他浪費了數(shù)十億美元,試圖通過多元化(電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)公司EDS和Hughes電子公司)、自動化(自動化工廠)、重組(兩個超級部門B-O-C和C-P-C)、平民化(GM-10汽車)和試驗(土星汽車)重振低迷的公司。史密斯留下了一批質(zhì)量低下、外觀雷同的汽車,不稱職的繼任者和堆積如山的債務(wù)。到了1992年,公司幾乎瀕臨破產(chǎn)的境地。

5. Roger Smith

CEO, General Motors

1981-1990

??? When Smith took over, GM's U.S. market share was 46%. It was 35% when he left. In the process, he wasted billions trying to revive the sagging giant through diversification (EDS and Hughes), automation (robotized factories), reorganization (two superdivisions B-O-C and C-P-C), commonization (GM-10 cars) and experimentation (Saturn). Smith's legacy was a fleet of low-quality, lookalike autos, an unqualified successor, and a mountain of debt that pushed the company close to bankruptcy in 1992.

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