????這是一輛又快又穩的汽車：從靜止加速到每小時60英里（約96.6千米）只需4秒，而且聽不到內燃機引擎的咆哮。條件是駕駛它在山多路陡的蛇形道路上高速前進。我們努力做到這一點。這是個難題。

????我們的計劃很簡單，駕駛Tesla Model S全電動汽車從洛杉磯到舊金山。我們（父親和我）能駕駛一輛電動汽車在不危及安全的前提下，用這么快的速度跑這么遠的路嗎？我們能在“黃金之州”風景如畫的加州公路上享受一段美妙的旅程嗎？我們在出發15個小時后找到了答案，晚上11點我們駛入了位于Central California的一處購物中心的停車場。電池已經完全耗盡；儀表盤上顯示“立即充電”。我們在咒罵和絕望中一通尋找，終于找到了救星：充電站。我們必須充電一個小時，才能完成余下的20英里（約32.2千米），抵達目的地酒店。我們盯著閃亮的手機顯示屏，默默地等待著。

????據預測，2013年將是電動汽車年。2012年，雪佛蘭（Chevy）的沃藍達（Volt）的銷售額同比增長了兩倍，Tesla公司價格不菲的電動汽車在榮獲Motortrend雜志評選的年度汽車之前，已有1.3萬人在排隊等待購車。如果你現在交5,000美元訂金，訂購售價從6萬美元至10萬美元的Tesla汽車，你得等到秋天才能提車。盡管目前上路的汽車中純電動汽車僅占0.3%，但是其銷售額有望在未來10年里以年均40%的速度增長。盡管目前有一大批速度更快、續航能力更強的電動汽車問世，但是充電站又在哪里呢？無論是構建充電站網絡的新創企業，還是汽車廠商，他們的回答都是：我們正在解決這個問題。

????一座充電站的成本在1萬美元至4萬美元之間。其中大約一半是設備成本，其他則是安裝費。即便建成，充電的費用也存在極大差異：從充電半小時走10英里（約16.1千米），到充電半小時走150英里（約241.4千米）。加利福尼亞州的新創企業eVgo充電公司負責商業開發的特里·奧戴（Terry O'Day）稱其商業模式“就像手機網絡”。顧客使用eVgo公司的充電站只需支付月租費即可，最高89美元。Tesla汽車的車主可以免費使用寥寥無幾的Supercharge充電站。另一家新創企業CarCharging的CEO邁克爾·法卡斯（Michael Farkas）在談及Tesla的充電站時說：“與其說它是實際情況，不如稱之為（創始人）埃隆·穆斯克（Elon Musk）的魔力。它們的作用是緩解人們的擔憂情緒——即里程焦慮癥——并且為市場上的其他人打氣。”

????譯者：蕭艾