????與此同時，科迪達與強大的對手展開了正面交鋒。福特、日產、三菱、豐田和寶馬（BMW）都推出了電動汽車。日產憑借聆風成為市場領導者。Pike Research公司估計，今年日產公司在美國市場的銷量將達到8,000輛。此外，可充電的混合動力汽車——它不會讓駕車者產生里程焦慮——越來越受歡迎。Pike公司的約翰·加特納（John Gartner）說：“受美國人駕駛習慣的影響，在可預見的未來，諸如普銳斯（Prius）和沃藍達（Volt）這樣可充電的混合動力汽車的銷量將超過全電動汽車。”

????科迪達該如何應對？初期的評價是積極的，但未來科迪達必須證明，它能在規模上與全球巨頭展開競爭。就算是墨斐也一定會感到緊張。出任CEO后沒多久，他就成立了科迪達能源公司（Coda Energy），以此作為保障手段，該公司為電網存儲設計鋰電池。例如：風力在夜間更大。當用電需求增大時，電力公司可以把風力渦輪機產生的電能存儲在電池里以供白天使用。這是個潛力巨大的市場。“短期來看，我們完全是一家電動汽車公司，”墨斐說。“未來10年內，電池存儲將成為主流業務。因此，我們其實是一家清潔能源技術公司。”

????與此同時，墨斐必須設法解決電動汽車面臨的幾個最緊迫的問題中的一個。即使算上補貼，電動汽車的價格仍然太高。如果共和黨在今年秋季的大選中獲勝，那就意味著7,500美元的聯邦稅收貸款和聯邦研發電池項目的終結。墨斐認為，即便如此，加州和其他10個州現已頒布了法令，強制要求一小部分汽車實現零排放。他還寄希望于一種看法，那就是新總統往往是說一套、做一套。“共和黨和民主黨中都有大批電動汽車的支持者，”他說。“我認為政府改選不會產生太大影響。”

????科迪達的大投資人希望他是正確的。

????譯者：蕭艾