????美國司法部說過，要是沒有這些長期的特殊保護，這些做法可能違反了反壟斷法。實際上，已經有20個州的總檢察長抗議過鐵路公司的豁免權。2008年，美國律師協會（American Bar Association）的反壟斷法律部指稱，現在這些做法是“赤裸裸的經濟保護主義”。

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????不用說，客戶與承運商之間的權力平衡發生了轉化。伊利諾伊州一家小型特種天然氣生產氣商的總裁比爾·奧里埃瑪（Bill Auriemma）說：“我見過一個鐵路公司員工對我的運輸經理說，你要是不樂意，就自己去買鐵路。”他透露，他的企業多元化CPC國際公司（Diversified CPC International）的運費已經提高了將近300%。“這種傲慢貫穿整個組織。”

????即便是《財富》美國500強公司也感到無能為力。化工巨頭杜邦公司（DuPont）的首席采購官凱斯·史密斯（Keith Smith）說，公司過去常常提前一年與鐵路公司洽談合同，以留出足夠的討論時間。但在2004年后，鐵路公司再也不愿意談判了。史密斯說：“我們的運費平均上漲100%。最終削弱了競爭力。這就是后果。”杜邦公司說，運費和費用的增加使它在外國競爭者面前處于劣勢，外國公司可以自由選擇提供多家鐵路公司服務的港口。