????為了實現管制，國會做過很多努力。帶頭沖鋒的兩位參議員分別是：威斯康星州民主黨人赫布·科爾（Herb Kohl），他的提案是取消鐵路運輸行業的反壟斷豁免權；以及杰伊·洛克菲勒，意圖改造地面交通委員會。（兩位參議員所代表的州都有大量被綁架的發貨商）。2009年，此二人的提案功敗垂成，洛克菲勒稱，原因是遭到了鐵路公司的反對。以今日僵化的國會，兩份提案很可能再次流產。

????所以，鐵路公司是否會受到管制，完全取決于地面交通委員會。委員會正在討論是否將鐵路公司的一些做法視為非法。發貨商仍然抱有希望。委員會的主席丹尼爾·埃利奧特（Daniel Elliott）由奧巴馬任命，從前當過工會律師，被認為是中立改革派。他已經做出了一些對發貨商有利的改變，如降低運費減免的申請費。

????M&G聚合物公司還在等待地面交通委員會對其申訴的裁決。富尼爾對勝訴有信心，但是對案子要拖多久、花費多大感到擔憂。他說，由于公司在等待裁決時還在支付天價的運費，CSX正從案件的拖延中獲利。“他們想把我們的血抽干。”他說。“在為了確保安全和建造基礎設施而進行的投資方面，我對他們沒有任何抱怨，完全理解。但我不理解的是，你怎么能綁架發貨商，直到把它榨干為止。”

????幾年來，M&G都打算擴大它在西弗吉尼亞州的廠房，這有望給該州的經濟蕭條地區帶來好處。但就在7月，公司宣布，它將在得克薩斯州建一座新的工廠。這個項目除了創造250個工廠就業崗位， 還將給這一地區帶來700個相關職位以及3,000份建筑工作。富尼爾說，公司選擇那里建廠的原因想都不用想就明白了：在那個地方可以使用三家鐵路公司的服務。

????譯者：天逸