生產(chǎn)顧客真正需要的汽車(chē)和卡車(chē)

????老通用汽車(chē)公司有兩個(gè)問(wèn)題：它生產(chǎn)的大部分汽車(chē)都不太好，而且也無(wú)法指望它們賺錢(qián)。設(shè)法改變這個(gè)方程式的是馬克·勞伊斯（Mark Reuss），他管理通用汽車(chē)北美業(yè)務(wù)，是阿克森周?chē)鸀閿?shù)不多的幾個(gè)內(nèi)部人士之一。勞伊斯的父親曾任通用汽車(chē)公司總裁，身為工程師的勞伊斯會(huì)在測(cè)試賽道上待幾個(gè)小時(shí)，而阿克森稱(chēng)他是“通用汽車(chē)的靈魂人物”。47歲的勞伊斯知道問(wèn)題的癥結(jié)。“我還記得一場(chǎng)關(guān)于40美分的水力絕緣套的曠日持久的討論。”他說(shuō)。“這種情況一定要改變。”

????勞伊斯準(zhǔn)備把1/3的時(shí)間用在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)上——這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了他的前任——同時(shí)他還負(fù)責(zé)制造、銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作。因?yàn)榻o予的獎(jiǎng)勵(lì)措施過(guò)于豐厚，勞伊斯飽受詬病，最近又因?yàn)閹?kù)存大幅增加而受到批評(píng)。2011年上半年，通用汽車(chē)在美國(guó)的市場(chǎng)份額略有上升，從19.2%增至19.9%。Malibu和克魯茲（Cruze）是美國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的兩款車(chē)型，即將發(fā)布的雪佛蘭Sonic應(yīng)該可以讓通用汽車(chē)再增添一款有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力且具有較高燃油經(jīng)濟(jì)性的入門(mén)級(jí)車(chē)型。

????勞伊斯還有許多工作要做。當(dāng)圣迭戈的品牌分析公司Strategic Vision在7月份宣布2011年度質(zhì)量總指數(shù)獲獎(jiǎng)情況時(shí)，福特公司在5個(gè)產(chǎn)品分類(lèi)中勝出，克萊斯勒公司（Chrysler）在兩個(gè)領(lǐng)域勝出，但通用汽車(chē)卻沒(méi)有一個(gè)車(chē)型贏得分類(lèi)冠軍。通用汽車(chē)在美國(guó)的大部分利潤(rùn)還是來(lái)自卡車(chē)和SUV，這種依賴(lài)性讓它放慢了開(kāi)發(fā)有利可圖、可以替代傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型的步伐，而且在未來(lái)一年內(nèi)它將面臨缺乏高利潤(rùn)率的新車(chē)型的窘境。如果勞伊斯能夠在不提供高額獎(jiǎng)金刺激的情況下攫取市場(chǎng)份額，未來(lái)他成為CEO候選人的道路將更為平坦。

????得分：不及格

????由于通用汽車(chē)和阿克森將與他們自己的股東展開(kāi)談判，因此未來(lái)他們還會(huì)遭遇一些棘手的問(wèn)題。通用汽車(chē)前不久與聯(lián)邦政府討論了未來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)，目前政府仍持有通用汽車(chē)公司32.4%的股權(quán)。今年秋季，通用汽車(chē)還將與美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)談判新合同，汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)的信托基金擁有公司12.8%的股份。阿克森和吉爾斯基定期與汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)總裁鮑伯·金（Bob King）會(huì)晤，但聯(lián)合會(huì)中的活躍分子將設(shè)法推翻2009年達(dá)成的雙層工資體系，并且在通用汽車(chē)董事會(huì)中謀得一個(gè)席位。

????可以讓通用汽車(chē)再次成為強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者的人才、資源、品牌和傳統(tǒng)已經(jīng)全部就位。阿克森團(tuán)隊(duì)必須做的就是讓其他25,990名正式員工與他們同舟共濟(jì)。他們能否做到這一切，主要取決于通用汽車(chē)是重返大型工業(yè)公司的行列，還是憑借及格的分?jǐn)?shù)勉強(qiáng)過(guò)關(guān)。

????譯者：錢(qián)志清