除舊布新

????阿克森正密切注視老通用汽車公司的弱點，并且集中精力予以根除。“無論何時，如果有人告訴我‘這是通用汽車的處理方式’，我就會多加小心。”他說。“通用汽車公司90%的處理方式相當不錯，但有10%應該廢棄。”他以提問尖銳而聞名，如通用汽車為什么要為4個汽車品牌配備18種不同的發動機，為什么節約1萬美元成本的措施不能在售價4萬美元的雪佛蘭Volt中落實。“丹讓大家有了危機感。”一位高管如是說。

????全球市場和行業分析集團（Global Market and Industry Analysis Group）的100多位成員發現，吉爾斯基也是如此。破產前，他們習慣于從世界各地的汽車市場收集數據并加以分析，然后把它們制作成數不清的PPT。每個月，這些PPT都會在150位收件人之間傳來傳去。吉爾斯基懷疑根本沒人看這些PPT，于是他命令暫停一個月。當吉爾斯基發現對此抱怨的人寥寥無幾后，便終止了這份報告的發布。

????通用汽車公司紛繁復雜的舊管理體系已經不復存在。由于這個體系導致功能和地域任務相互重疊，因此削弱了大家的職責。“我們用不著每天早晨都給200個人打電話。”吉爾斯基說。

????得分：B

孕育新思想

????新思想正從不同的地方逐漸向通用汽車滲透。全球市場營銷負責人喬爾·埃瓦尼克（Joel Ewanick）獲得了“裝飾家”的名號，而且得到了5萬美元補助，以裝修他的辦公室。可是，他去宜家（IKEA）、Crate & Barrel和Target采購，由此節省了4.8萬美元。有時，埃瓦尼克和設計負責人威爾本會在附近的星巴克（Starbucks）交流設計理念，他們一邊喝咖啡，一邊開始全天的工作。在新的通用汽車公司，不同職能部門間的對話正變得越來越容易。

????在通用汽車工作了39年的元老威爾本在管理自己的部門時似乎更自由了，很少受到來自高層的掣肘。在我上次訪問底特律時，他帶我參觀了一部分他的設計王國，這是我以前從未到過的地方。他刷了他的門卡，讓我進入先進設計部門（Advanced Design），該部門研究的是2020年之前的產品趨勢。不過，目前公司還不允許任何參觀者進入所謂的Studio X科研所，威爾本甚至沒有向公司的高級管理層透露它的具體位置。目前，一組設計人員正在這里為全新的2014年款Corvette汽車做泥塑模型。“在過去的通用汽車公司，我們把一半時間用在制作演講材料上，直到流程的最后階段才做出改變。”威爾本說。“現在，決定不容更改，而且設計師知道它們不會更改。”

????得分：B