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????排名 第 8 位

????2010 年營業額 1,356 億美元

????2010 年利潤額 62 億美元

????公司總部 底特律

????員工總數 202,000

????2011 年年初至今股價下跌了 35%

????奧巴馬政府的汽車業工作組給了通用汽車（General Motors）兩次幫助：通過破產，使通用汽車擺脫了積累了一個世紀的債務；把通用汽車的管理權轉交給一支由底特律以外的人士組成的團隊，他們用全新的視角觀察這家公司。在董事長兼CEO丹·阿克森（Dan Akerson）的領導下，這個新團隊帶領通用汽車創造了喜人的財務業績，收復了市場份額，并且鞏固了在中國市場的地位。2011年上半年，公司實現利潤54億美元，比2010年的22億美元增加了一倍以上，并且重新奪回世界第一大汽車制造商的寶座。但是，為了讓這些成績能夠保持下去，通用汽車必須拋開呆板乏味、厭惡風險和謹小慎微的企業文化，重新站起來，變為一家善于捕捉機遇、靈活機動、行動迅速的公司。對通用汽車來說，這并非易事。在跟蹤報道通用汽車公司的34年里，我觀察到，許多出發點很好、要大刀闊斧推行改革的努力剛剛到達中級管理層便戛然而止。像許多官僚氣息濃重的機構一樣，通用汽車公司擁有龐大的白領工人隊伍（2010年公司在全世界120個國家和地區擁有2.6萬名白領員工），他們頑固地抵制改革。一位前CEO稱之為通用汽車公司的“中部凍土層”。

????底特律對外部人士并不友善。《汽車新聞》（Automotive News）周刊的著名出版人基思·克萊因（Keith Crain）一直是本地公司的堅定支持者，他幾乎指責通用汽車的新管理團隊是投機分子，他還抱怨他們把“早就完成的工作”據為己有。拋開本地的傲慢情緒，在底特律，人們問得最多的一個問題就是：“換了新的資產負債表的通用汽車是不是還在奉行原來那一套企業文化？”那么就讓我們看看，阿克森團隊重塑通用汽車的努力究竟取得了多大的成功。