????全美個人財務顧問協會（National Association of Personal Financial Advisors）的好幾位成員都表示，通用汽車公司雖然從2009年7月的破產中重新站起來了，不過對于散戶投資者來說，它仍然是一項未經檢驗的投資。這家位于底特律的汽車制造商雖然受到了美國政府的500億美元現金資助，但到目前為止，它并沒有表現出持續的贏利能力，也沒有表現出它有能力與豐田（Toyota）、本田（Honda）、現代（Hyundai）以及其它外國廠商競爭。

????如果通用汽車的員工和經銷商打算買通用汽車的股票，這種做法就更是大錯特錯，因為金融顧問們表示，通用汽車已經為員工和經銷商留出了5%的IPO股份。通用家族押在公司重組上的賭注已經太高了，他們沒必要承擔更多的風險。

????金融顧問泰德?菲特在密歇根擁有三個辦公室，他在通過電子郵件發出的聲明中指出：“我有許多朋友曾經、而且仍在為通用汽車工作。我們曾幫助我們的全部客戶在每股38美元的價位上將（重組前的）通用股票脫手，當時通用的噩運已經是板上釘釘的事實了。”菲特對通用股票的需求表示質疑，稱這次首次公開募股是“政治性”的。“大多數的通用IPO股權屬于美國財政部，因為后者擁有61%的通用股權。”

????沃倫?沃德是印第安那州哥倫布市的一位金融顧問，他也認為通用汽車之所以進行此次IPO募股，政治因素要大于財務因素。他在通過電子郵件發出的聲明中寫道：“我認為通用公司還沒有真正地準備好，美國政府就急急忙忙地推出了這次交易，作為選舉時期的一種政治姿態。”沃德還指出，全美汽車工人聯合會（United Auto Workers）的醫療保健信托基金擁有通用汽車17%的股份，由此，通用汽車的工人們已經擁有了“足夠多的”通用股票。

“后破產時代”的投資風險

????企業的破產保護會將大量股權投資者掃地出局，而且往往會讓堆積如山的債務跌成白菜價。因此鑒于破產重組企業存在的固有風險，投資專家們往往不予看好。此外，新通用除了資金比老通用更加充足，其它方面幾乎如出一轍，還保留了許多導致老通用走上破產保護之路的壞習慣和文化上的弱點。這引起了人們的廣泛擔心，因而進一步削弱了通用的信譽。

????位于加利福尼亞州阿塔洛瑪市的金融顧問吉姆?海特曼認為：“通用的破產重組有點像一個癮君子的破產，雖然你可能已經免除了它的債務，不過導致他們走下坡路的問題仍然存在。通用很可能會灰溜溜地向美國政府討要更多的錢，這很可能只是個時間問題。”

????密歇根州大急流城的五三資產管理公司（Fifth Third Asset Management）首席固定收入策略師米奇?斯塔普利表示，該公司在2006年拋售了通用汽車的股份和債務。四年后的今天，斯塔普利仍然認為不宜持有“新”通用股票，斯塔普利能舉出許多理由，其中最重要的一點就是對通用管理層心存顧慮。

????他說：“18個月里換了4名首席執行官，這在任何企業里都是一個十分危險的信號。要知道，你購買的是一個管理團隊，以及這個管理團隊帶領企業進步的能力。”斯塔普利說他對通用汽車的競爭地位感到擔心。就連他的岳父——一位工會的電氣技師，最近也放棄了“購買國貨”的一貫宗旨，轉而購買了一輛韓國起亞（Kia）生產的轎車，這更加深了他對通用的擔憂。

????斯塔普利對此大為詫異。“我納悶道：他居然買了一輛外國車？”

????譯者：王雪菲