????汽車制造商們正在對一片未知的領域進行探索，他們準備迎接汽車動力方式一百年以來最大的變化。而隨著電動汽車加入產品陣容，汽車制造商們必須解決一些有關汽車制造方式和銷售方式的基本問題。

????對于工程師來說，這些問題包括：

????? 汽車制造商們應該成為技術領導者，還是成為快速跟隨者？

????? 他們應該研發自己的電池，還是將這個問題留給專業公司去解決？

????? 他們應該專注于研究一項技術，還是應該同時研究幾種不同的技術？

????對于市場人員，他們的問題是：

????? 汽車制造商是應該使用已有的車身外形和車型名稱，還是另起爐灶？

????? 他們是應該慢慢起步、等待市場需求成熟起來，還是應該搶奪先機，占取市場份額？

????? 他們應該通過現有的經銷商網絡銷售電動汽車，還是從頭建立新的經銷網絡？

????在發展電動汽車的道路上，幾乎沒有什么指路牌，近來唯一可以借鑒的經驗就是油電混合動力汽車的投放。不過在油電混合動力汽車市場上，只有一家公司獲得了成功。

????這家公司就是豐田（Toyota）。與大多數其它廠商不同，豐田制造出了一款混合動力汽車——普銳斯（Prius）。這款車的獨特品質不僅吸引了早期采用者，也吸引了關心環境的人士，他們希望明顯地表達對環保的追求，而豐田有效地實現了這一點。

????本田（Honda）也希望走豐田的路子，于是它推出了自己的混合動力轎車Insight。不過這款轎車的第一代和第二代產品都賣得不怎么樣。

????其它的汽車制造商也紛紛在現有車型上安裝油電混合動力系統，使得混合動力裝置成了消費者的選擇之一。不過這些汽車缺乏獨特的定位，因此大多銷量不佳。

????如果說汽車制造商們能從普銳斯的成功中學到什么的話，當下的電動汽車戰略并不能體現出這一點，因為各個廠商都采取了不同的電動汽車戰略。

????比如兩家法國汽車制造商就采用了兩種截然不同的方案。

????PSA集團正在控制風險。該集團將于一年后投放它的首款電動汽車，這款電動汽車將同時以PSA旗下的雪鐵龍（Citroen）和標致（Peugeot）兩個品牌推出，在市場上，PSA將它們冠以兩個獨特的名字——雪鐵龍C-Zero和標致Ion。這些汽車的生產被外包給日本三菱汽車公司（Mitsubishi Motors），它的計劃產量很低，每年只有2萬臺，不過價格卻很高，政府補貼前的價格約為4.4萬美元。

????相比之下，法國雷諾公司（Renault）將兩只腳都邁進了電動汽車市場。雷諾預期它的零排放Fluence Z.E.電動汽車的年銷量將達到20萬臺。Fluence Z.E.是雷諾公司與日產公司（Nissan）合作研發的。Fluence Z.E.的價格也反映了雷諾的雄心壯志。Fluence Z.E.電動汽車將以2萬美元左右的價格銷售，而電池則單獨出租。

????美國廠商的戰略也各不相同。通用汽車公司（General Motors）設計了一種獨特的油電混合動力發動機，將它植入一個新的車身，然后給這款新車起了個與眾不同的新名字：雪佛蘭伏特（Chevrolet Volt）。

????福特汽車公司（Ford）則采取了一種更為保守的方案。福特并沒有另行研發專門的電動車，而是打算在現有的銷量領先的車型上下工夫，欲推出配備電池推進系統的車型。福特公司認為，通過這種方法，福特可以在同一條汽車裝配線上制造多種動力的汽車——包括電力、油電混合、柴油和標準汽油車型。從理論上講，這種多元化戰略使福特避免了市場偏好波動的風險，并避免了開發單一型號電動車輛可能失敗的風險。

????另一個圍繞著電池的關鍵問題是：汽車廠商應該研發并生產自己的電池，還是從供應商那里購買？通用汽車選擇了前者，戴姆勒汽車公司（Daimler）也是如此。戴姆勒公司坦承，擁有專利的電池技術具有戰略上的必要性。戴姆勒公司相信，由于電池對于電動汽車的功能和運轉十分重要，因此好的電池可以帶來巨大的競爭優勢。

????其它廠商則并不希望自己生產電池，而是打算從其它供應商那里購買。例如對于德國寶馬汽車公司（BMW）來說，從經濟角度而言，自行生產電池并非明智之舉。大眾汽車公司（Volkswagen）擁有必要的規模，但卻并未充分投身于電動汽車的研發。