????2010年截至目前為止，想要從汽車銷售中找到亮點，就像要在沃爾瑪（Wal-Mart）超市的停車場上找到鉆石一樣。肩上的壓力讓你非得找點亮點出來，而當(dāng)你確實發(fā)現(xiàn)什么的時候，你一定得睜大眼睛，仔細(xì)端詳，看看找到的東西到底價值幾何。

????有些分析人士找到了一顆鋯石（鉆石的廉價替代品——譯注），他們卻把它當(dāng)成一顆鉆石看待：大型SUV銷量上升。據(jù)JD Power公司的戴夫?卡汀的數(shù)據(jù)，以雪佛蘭巨無霸（Chevrolet Suburban）為代表的大型多功能車的銷量上升了22%，以奔馳GL450為代表的大型豪華多功能車的銷量也上升了21%。

????而整體車市僅上漲了15%。

????SUV銷量的小幅上漲被看成是一種信號：第一，美國人像溫水里的青蛙，對不斷高漲的油價已經(jīng)習(xí)以為常了；第二，除非有人把他們死死拽著方向盤的手撬開，否則他們是絕不肯放棄這些大型車的。

????而實際上，眼前的現(xiàn)象可能只是回光返照。消費(fèi)者紛紛趕在SUV壽終正寢之前搶著入手。

????汽車網(wǎng)站Edmunds.Com的首席執(zhí)行官杰瑞米?安威爾說：“除了吉普（Jeep）的新款大切諾基（Grand Cherokee）之外，已不再有真正的SUV推出了。今天，理想的多功能車是那種看起來能登上珠穆朗瑪峰，實際上卻在城里行駛，既省油又靈活的車型。”

????換句話說，這不是運(yùn)動型多功能車（SUV），而是酷越車（crossover）。

????酷越車將SUV和乘用車二者的多種優(yōu)點集于一身，如SUV的高大車身、視野開闊的座位、高底盤及四輪驅(qū)動，以及乘用車的舒適性、便捷操控和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

????從15年前剛上市時銷售平平，到2006年，酷越車的銷量已經(jīng)超過傳統(tǒng)SUV，并繼續(xù)保持增長。如今酷越車的銷量已突破200萬輛。而傳統(tǒng)SUV的銷量在2002年達(dá)到峰值——約300萬輛后，到今天已不足100萬輛。而2010年伊始至今，酷越車的銷量已增長24%，占據(jù)23.7%的市場份額——幾乎占到四分之一了。

????汽車廠商推出的新型酷越車陣容正在不斷擴(kuò)大，尺寸應(yīng)有盡有，包括小型、中型和大型，很快還要推出敞篷式了。日產(chǎn)汽車（Nissan）就計劃在2011年推出其暢銷車型Murano的“掀頂”版。酷越車先鋒本田（Honda）CR-V是緊湊車型這一細(xì)分市場上的領(lǐng)跑者，今年至今，它已售出106,928輛。不過它也正面臨來自豐田（Toyota）RAV4和福特（Ford）Escape的強(qiáng)勁競爭。而在中型和大型酷越車中，雪佛蘭Traverse、本田Pilot、福特銳界（Edge）和起亞索蘭托（Kia Sorento）這四大車型正展開勢均力敵的較量。

????有些酷越車，如奧迪（Audi）的Allroad和豐田的Venza則體現(xiàn)出旅行車的血統(tǒng)。安威爾稱：“這個市場中多數(shù)消費(fèi)者想要SUV的外形，同時卻需要旅行車的操控性和燃油效率。”眼下旅行車的外形還不怎么大行其道，這可能就是斯巴魯（Subaru）將旗下暢銷車型Outback的車頂升高，使之更像SUV的緣故。不過，安威爾頗為喜歡旅行車的功能。他說：“我們團(tuán)隊認(rèn)為凱迪拉克（Cadillac）CTS旅行車比SRX酷越車好得多，不過，就算旅行車更實用，大多數(shù)人還是選擇酷越車。”

????就在汽車廠商紛紛停產(chǎn)老款SUV時，他們同時也在推出酷越車型。新一代雪佛蘭Tahoe將在Traverse酷越車平臺，而不是Silverado卡車平臺上生產(chǎn)。而2011款福特Explorer也將從Ranger卡車平臺移至Taurus轎車平臺上。該款車裝備了一臺福特渦輪增壓四缸引擎，有望將燃油經(jīng)濟(jì)性提高30%——裝備V6引擎的2010款城市油耗為13英里/加侖，而2011款為19英里/加侖。

????說到底，汽車行業(yè)是達(dá)爾文主義派——新款和改款車型不斷將舊款和老款車型逐出市場。從SUV轉(zhuǎn)向酷越車的趨勢，就是這種新舊更替、持續(xù)演化的典型例子。

????酷越車更靈活、用途更廣，同時不必犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。靜觀它的演變趨勢是件很有意思的事情，而敞篷的Murano可能只是這場演變中的第一步。

????譯者：清遠(yuǎn)