????在美國，人們預計會出現通貨緊縮和第三次經濟蕭條；在歐洲，人們正在密切觀望葡萄牙、意大利、和西班牙，看它們是否會步希臘后塵，陷入政府債務危機。然而，豪華汽車的銷量卻一路高歌猛進，掀起一波又一波熱潮。

????今年上半年，寶馬（BMW）公司全球銷售額比去年同期增長了13%。梅賽德斯-奔馳公司（Mercedes-Benz）增長了15%，奧迪公司（Audi）更是增長了近20%。

????寶馬銷售與市場負責人伊安?羅伯遜（Ian Robertson）表示：“在某些地區，汽車市場復蘇的速度遠比我們預期的要快。我們打算在下半年繼續保持這一增長勢頭。”

????除了羅伯遜以外，還有很多人在為今年已取得的成績感到歡欣鼓舞，并且對下半年持樂觀態度。

????“我們預計，梅賽德斯-奔馳的銷售會繼續突飛猛進，并將于今年第三季度呈現大幅增長。”該公司銷售和市場負責人尤阿希姆?施密特（Joachim Schmidt）表示。

????上述成績并非源自低端市場。奔馳公司表示，市場對于其頂級車系列S級（S-class）具有強勁需求。在美國，S級車的售價能輕易突破10萬美元大關。寶馬也表示，其旗艦產品7系列（7 Series）以及5系列（5 Series GT）亦表現不俗。

????此外，寶馬還公布了旗下售價高昂的勞斯萊斯（Rolls-Royce）品牌的卓越戰績。今年上半年，該品牌銷量達到了970輛（在美國，該車售價高達40萬美元），是去年同期的3倍，從而創下新的銷售記錄。6月份交付的車輛達到去年同期的5倍。

????就在同時，低端車型卻在苦苦掙扎。奔馳旗下的小型兩座Smart車的銷量下降了17%，而寶馬迷你（Mini）品牌的銷量也僅增長了7.6%。

????盡管這些豪華車在美國市場的銷售增長百分比有些不起眼，但總銷售量卻非常可觀。今年上半年，寶馬共售出了121,585輛，比去年增長了6.2%；而奔馳得益于新型E級（E-class）車的銷售，增長了22%，共賣出了103,700輛；奧迪增長了28%，銷量為48,440輛。“今年上半年的銷售業績遠好于我們的預期，特別是在歐洲市場，”奧迪市場與銷售負責人彼得?施瓦爾贊保爾（Peter Schwarzenbauer）表示。

????銷售增長的重頭源于亞洲，特別是中國。中國現在是全球最大的汽車市場，剛剛富裕起來的人們追求奢侈品的胃口，就好像永遠填不滿的無底洞。

????今年上半年，寶馬在中國的銷售翻了一番還多，共售出了75,615輛。

????奔馳在中國的銷售也翻了番，今年已經售出了60,500輛。

????奧迪在中國的銷量比一年前增長了近2/3。

????“長期以來，這些一流汽車品牌以其超凡脫俗的表現，在全球各地成為引人注目的奢侈品。但在新興市場，許多人直到今天才敢夢想有朝一日真正擁有一輛一流品牌的汽車，”Edmunds.com的高級分析師卡爾?布勞爾（Karl Brauer）指出。

????對于這些汽車廠商而言，中國和其他新興市場的重要性，遠不只增加銷量這么簡單。目前，上述所有廠商都在重組產品線，以達到苛刻的燃油經濟性和二氧化碳排放新標準。他們也需要尋找不執著于購買多汽缸、大排量發動機的新買主。

????布勞爾引用奔馳公司一位高管的話說：在中國，混合動力車S級車用戶的平均年齡只有26歲，而在世界其它地區，這個年齡是55歲。他還補充道：“非常明顯，很多中國人（特別是那些處于上升期的年輕人）希望擁有奔馳車，以彰顯他們的身份。”

????對高級轎車的旺盛需求加劇了全球豪華車銷售競賽。

????由于6月份增長強勁，奔馳的銷量超過了奧迪，比后者多售出1,750輛，市場排名向前移至第二，奔馳在整個上半年總銷量為556,700輛。寶馬繼續位居第一的寶座，全球銷量為585,755輛。

????看起來，誰能最好地滿足遠東市場的需求，誰就會是最后的贏家。

????譯者：紅權