????與其他少數幾個行業一樣，汽車業是利用汽車產量來衡量業績，并對外公布產量數據的。

????這種做法不僅助長了 “我的規模比你大”的心態，也催生了對這些數據和結果進行仔細評估和分析的下游行業的發展。

????對未來生產率的預測，不僅能提供對比數據，還可以為供應商提供指導原則，幫助他們預測未來需求、尋找新的客戶。

????但是，這些數字有時會互相抵觸。以下是兩位著名專家給出的預測數據。

????第一位專家是原美林證券公司（Merrill Lynch）分析師約翰?卡塞薩（John Casesa），目前擔任顧問一職，為政府、企業及投資家提供汽車業發展方面的建議。

????為了對2018年的汽車業態勢做出預測，卡塞薩對2005至2009年的生產趨勢進行了分析。通過分析，卡塞薩發現全球汽車業屆時將發生劇烈變化。

????2008年，豐田汽車（Toyota）取代通用汽車（GM）成為世界第一大汽車企業，但之后卻從世界第一的排名一路跌至世界第三。

????卡塞薩預測，大眾汽車（Volkswagen）將超過豐田（TM），坐上世界汽車業的頭把交椅，而現代/起亞（Hyundai/Kia）將位居第二。目前，這兩大汽車企業在北美市場迅速擴張，并且在發展中國家也取得了良好的市場運營成績。

????卡塞薩的其他預測結果也讓人大跌眼鏡：通用的排名將從第二位降至第十位，而福特（Ford）的排名將從第四位降至第八位。

????這一預測可能有些殘酷。要知道，通用現有四個品牌在北美的市場份額似乎逐漸穩定，而福特的市場份額正在增加。

????另外，根據卡塞薩的預測，排名第四至第七位的汽車品牌依次為：雷諾日產（Renault Nissan）、本田（Honda）、菲亞特-克萊斯勒（Fiat-Chrysler）及法國標致（Peugeot）。其中，標致公司的成功格外引人注目，要知道，該公司專注于其國內市場，而且不愿進行合并。

????第九大汽車企業位于中國，這無疑是出乎人們的意料。中國政府可能會推動幾家小規模汽車公司通過合并重組來參與全球競爭。

傳統認知

????不過，預測未來發展趨勢的方法，不僅限于以上這一種。經濟與市場預測機構IHS環球透視（IHS Global Insight）就采用了以大量數據為基礎的研究方法。

????IHS環球透視在預測時采取反推法，即通過對各公司的生產計劃、市場優勢及經濟增長情況予以評估，從而做出有理有據的推測。

????這種增量評估方法產生的預測結果，與目前的十大汽車企業排名差別不大。

????前三大汽車企業依次為豐田、通用和大眾。

????緊隨其后的分別是：雷諾/日產、福特及現代/起亞。

????不過，上述兩種預測方式存在的問題是，它們無法對不連續事件做出預測。例如，在1999年與戴姆勒-克萊斯勒（DaimlerChrysler）合并后，梅塞德斯-奔馳（Mercedes-Benz）的排名本應迅速上升；然而，這場合并的失敗使其排名出現了下降。

????大眾汽車的總部位于沃爾夫斯堡。一些分析人士預測，由于當地工會勢力強大，大眾汽車稱霸全球的野心可能會受到影響，因為這些工會不希望汽車生產轉移至海外。

????除了中國汽車企業外，目前，全球汽車業最大的一個懸念就是，勢頭正勁的現代/起亞到底能走多遠？要知道，20年前，該公司根本無人關注，然而，現在它似乎勢不可擋。